После 40 дней серьезных перебоев, вызванных войной с Ираном, аэропорт имени Бен-Гуриона в Тель-Авиве — главные международные ворота Израиля — снова полностью открывается, сообщает источник.
Израильские авиакомпании работают на полную мощность. Они восстанавливают регулярные рейсы, увеличивают частоту полетов и количество билетов, чтобы удовлетворить стремительный спрос. Израильтяне активно планируют отпуска на весну и пик лета после длительного периода войны.
Иностранные перевозчики не спешат возвращаться, ожидая результатов двухнедельного перемирия с Ираном, объявленного 7 апреля. Израильские компании заполняют пробел. Таким образом, отдыхающие, которые еще не забронировали билеты или чьи рейсы отменили, столкнутся с рекордно высокими ценами.
"Цены на билеты израильских авиакомпаний уже стремительно растут из-за ожидания высокого спроса на путешествия в ближайшие недели, особенно в летние месяцы. Цены очень высокие из-за низкого количества мест, доступных на ближайший период, по сравнению с спросом на бронирование", — рассказал заместитель главы Ophir Tours Йони Ваксман.
В течение последних двух с половиной лет Израиль вел войны с "Хамас", Ираном и другими противниками. Пассажиры привыкли к высоким ценам: иностранные компании прекращали полеты, оставляя израильским перевозчикам мало конкурентов.
"Теперь цены на авиабилеты станут еще выше, поскольку война в Иране привела к резкому росту мировых цен на нефть и стоимости авиационного топлива в последние недели", — добавляет Ваксман.
Тем временем Дубай ввел ограничения для иностранных авиакомпаний до 31 мая: только один рейс в день в свои аэропорты. Это связано с кризисом в Иране и вызывает беспокойство перевозчиков.
Индийские компании, такие как IndiGo, Air India и SpiceJet, рискуют значительными потерями. Федерация индийских авиакомпаний (FIA) призвала правительство Индии вмешаться. В письме от 31 марта предлагали оказывать давление на Дубай и прибегать к мерам против Emirates и flydubai при необходимости.
Индийские перевозчики уже страдают от дорогого топлива и более длинных маршрутов из-за запрета на воздушное пространство Пакистана.
Влияние войны в Иране на авиаперевозки
Пилоты рейсов на Ближний Восток жалуются на давление от работодателей. Отказ летать из-за безопасности может стоить зарплаты или работы. От Ливана до Индии они боятся опасности в изменчивых условиях.
В Европе угрожает дефицит авиатоплива. Без поставок некоторые страны исчерпают запасы за 8–10 дней, летний сезон — под угрозой. Только две страны имеют резервы на 90 дней, большинство — на месяц. В Восточной Европе запасы закончатся за две недели. Аэропорты ограничивают заправку, предоставляя приоритет регулярным рейсам.