Немецкий фрегат F126 водоизмещением 10 000 тонн имеет длину 166 метров. Несмотря на значительные габариты, корабль способен минимизировать радиолокационную, акустическую и тепловую заметность благодаря передовым технологиям.
Технологии стелс на борту
Основой стелс-способностей F126 является тщательно продуманный дизайн надстройки с плавными наклонами. Инженеры устранили захламленные палубы старых кораблей и разместили системы вооружения, шлюпки и оборудование под наклонными панелями. Благодаря наклону корпуса вражеские радиоволны отклоняются в сторону, а не отражаются назад. Это уменьшает радиолокационную заметность до уровня небольшого рыболовного судна.
Фрегат оснащен единой интегрированной мачтой. Датчики размещены внутри корпуса вместо многочисленных антенн. Передовой радар APAR Block 2 и антенные решетки Sea Master 400 закрыты плоскими композитными панелями для лучшей аэродинамики и скрытности.
Системы противодействия инфракрасному слежению охлаждают тепло морской водой и сбрасывают его ниже ватерлинии. Выхлопные газы направляются через специальные каналы, чтобы замаскировать тепловую сигнатуру. Внутреннее оборудование установлено на амортизирующих прорезиненных опорах, а малошумные винты позволяют кораблю плыть почти бесшумно.
Автоматизированная система управляет активными излучениями, включая и выключая датчики с интервалом в микросекунды.
Судьба проекта F126
Первый корабль планировали ввести в эксплуатацию в 2028 году для замены фрегата F123 «Бранденбург». Однако правительство Германии решило свернуть программу из-за задержек и роста стоимости. Вместо шести F126 Берлин планирует закупить восемь многоцелевых фрегатов MEKO A-200. Закупка обойдется примерно в 11,6 миллиарда евро, тогда как продолжение программы F126 могло стоить более 18 миллиардов евро.