На картах авирейсов из Европы в Азию или с Ближнего Востока на Дальний Восток заметна пустота на юго-западе Китая. Самолеты петляют, избегая прямых маршрутов. Это Тибетское нагорье. Разбираемся, почему полеты над ним запрещены и какие риски ждут нарушителей.
Основные причины избегания Тибета авиакомпаниями
Тибет — крыша мира. Средняя высота нагорья достигает 4500 метров, что вдвое превышает типичные горнолыжные курорты Европы. На юге возвышается Эверест (8849 м) и восемь из четырнадцати восьмитысячников планеты. Более ста вершин превышают 7200 метров. Крейсерская высота лайнеров — 9000–12000 метров. Почему же не лететь прямо?
Ключевые риски:
- Опасность сближения с горами: Даже незначительные отклонения от курса угрожают столкновением.
- Отсутствие аварийных площадок: Только хребты, ледники и камни. Единственный международный аэропорт — в Лхасе (3569 м).
- Ограничения при потере давления: Снижение до 3000–4000 м ведет в горный рельеф.
- Ограничения при отказе двигателя: Снижение до 2000–6000 м становится смертельной игрой с вершинами.
- Экстремальная турбулентность: Горные волны бросают лайнер на сотни метров. Зимой зоны охватывают сотни километров.
Дополнительное ограничение — правила ETOPS для двухмоторных самолетов. Они требуют быть в пределах 60–180 минут полета от пригодного аэродрома. Над Тибетом это невозможно из-за нехватки инфраструктуры.
Особенности аэропорта Лхасы
Аэропорт Гонггар в Лхасе — один из самых высокогорных. Разреженный воздух уменьшает тягу двигателей на 35% и снижает подъемную силу крыльев. Взлет требует больше топлива, более длинного разгона и торможения. Допускаются лишь специальные типы лайнеров.