Армия США отказалась от самой мощной лазерной системы мощностью 300 кВт. Эту систему планировали использовать против крылатых ракет, в частности российских Х-101 и «Калибр». Об этом сообщает источник.
Несмотря на успешную демонстрацию в 2022 году, программа Indirect Fire Protection Capability-High Energy Laser (IFPC-HEL) не перейдет к серийному производству. В 2023-м США заказали четыре прототипа за 220,8 млн долларов. Позже контракты сократили до одного образца. Его передали военным в сентябре.
Причины отказа: уроки из практики
Этот прототип сейчас проходит лабораторные испытания. После них он не станет кандидатом на закупки. Вместо этого данные используют для разработки противоракетных лазеров в рамках «Золотого купола». Официальные причины не разглашают.
Ранее подобное решение приняли относительно лазерной системы DE M-SHORAD мощностью 50 кВт. Она предназначалась для борьбы с беспилотниками. Во время развертывания на Ближнем Востоке результаты оказались хуже лабораторных и полигонных тестов.
Аналитики объясняют: если более слабое оружие не справляется с дронами, масштабировать его против крылатых ракет нет смысла. Ракеты имеют усиленный корпус, большую стойкость и скорость. Держать на них луч значительно сложнее.
Перспективы: новые технологии впереди
Теоретически проблему решит импульсная лазерная технология. Она подает энергию высоко интенсивными фемтосекундными импульсами. Таким образом не нужна длительная фиксация луча на цели. Возможно, именно для ее внедрения отменили IFPC-HEL.
Вашингтон продолжает работу. Разрабатывают лазеры на 300 кВт, потенциально 400 кВт. Пентагон заключил контракт на мегаватную систему против баллистических ракет.
«С китайским лазерным оружием были проблемы, когда на Ближнем Востоке оно требовало 15–30 минут на сбитие одного беспилотника. Так что неудивительно, что США столкнулись с похожими ограничениями технологии. Многие страны сейчас работают над собственными боевыми лазерами и уже демонстрируются различные образцы, а Израиль говорит, что вообще преодолел ограничения в установке на самолеты. Однако это пока довольно нишевый инструмент с определенными нюансами использования», — подводят итог аналитики.