После более десяти лет переговоров Совет ЕС и Европейский парламент договорились сохранить для авиапассажиров право на бесплатную перевозку ручной клади и денежные компенсации за задержки рейсов, сообщает источник.
Авиакомпании предупреждали, что более жесткие правила приведут к росту цен на билеты. Однако европейские законодатели решили сохранить текущий уровень защиты пассажиров.
Компенсации за задержки рейсов
Пассажиры и далее будут получать финансовую компенсацию, если рейс задерживается как минимум на три часа. Размер выплат остается неизменным уже почти 20 лет. За рейсы свыше 3500 километров авиакомпании будут выплачивать 300 евро, а при задержке более четырех часов или отмене — 600 евро. Сейчас пассажиры могут претендовать на 250–600 евро в таких случаях.
Новые правила относительно ручной клади
Новые правила прекратят практику оплаты за ручную кладь, которую применяли лоукостеры. Пассажиры будут иметь право бесплатно взять на борт личную вещь размером до 40×30×15 см и небольшой чемодан до 100 см в сумме габаритов и весом до 7 кг. С 2027 года авиакомпании обязаны включать эти услуги в стандартную цену билета. Те, кто не нуждается в дополнительной клади, смогут приобрести билет дешевле.
Организации потребителей давно требовали гарантированного права на компенсацию и бесплатную кладь. Некоторые авиакомпании недавно ввели или расширили плату за ручную кладь из-за роста цен на топливо. Договоренности достигнуты в пятницу между послами стран ЕС и председательством Кипра. В понедельник Европарламент передаст окончательное подтверждение.
Пересмотр законодательства продолжался с 2013 года. Литовский депутат Европарламента Виргиниюс Синкявичюс отметил: «Ryanair тогда перевозил примерно 23 миллиона пассажиров в год. В 2024 году эта цифра превысила 183 миллиона — почти в восемь раз больше. Wizz Air тогда вообще не существовала, а EasyJet оставалась нишевым перевозчиком. Сегодня лоукостеры занимают доминирующую долю внутриевропейских авиаперевозок и построили свои бизнес-модели на отделении услуг, которые когда-то были стандартными, и взимании отдельной платы за каждую из них».
Дипломат ЕС добавил, что старые правила больше не соответствовали ожиданиям, а пересмотр стал необходимостью. Несмотря на предложения повысить порог задержки до четырех-пяти часов, Европарламент отстоял трехчасовой порог.