Федерация работодателей транспорта Украины обратилась с требованием пересмотреть приказ Министерства инфраструктуры №647 и отменить норму о предельном сроке эксплуатации грузовых вагонов. В противном случае стране грозит серьезный дефицит подвижного состава, который будет нечем заменить.
Пригодность по техническому состоянию, а не по году выпуска
Генеральный директор Федерации Владимир Гусак подчеркнул, что решение о дальнейшей эксплуатации вагонов должно приниматься исключительно по результатам технического осмотра. Приказ №647 приняли еще в ноябре 2021 года в других экономических условиях. Тогда же против нормы выступила значительная часть бизнеса и отраслевых ассоциаций, ведь Украина оставалась единственной страной, где пригодность вагонов определяли не по состоянию, а по году изготовления.
После начала полномасштабного вторжения действие приказа отложили, однако проблема не исчезла. До 2031 года без изменений придется списать около 25 тысяч грузовых вагонов. Заменить их нечем: инвестиции в новый подвижной состав не являются приоритетом для бизнеса, который работает в режиме выживания. Предприятия не имеют свободных средств на закупку новых вагонов из-за войны, сложной экономики и проблем на внешних рынках.
Украина также потеряла возможность арендовать вагоны из стран пространства колеи 1520 мм — прежде всего из России, а также Белоруссии и Казахстана. Если из-за искусственного списания возникнет дефицит, это нанесет очередной удар по экономике. Нынешняя модель противоречит европейской практике, где решения принимают по техническому состоянию и результатам осмотров, а не по календарному возрасту.
Ранее в Министерство развития с аналогичным призывом обратилась Европейская Бизнес Ассоциация. Бизнес настаивает: ключевым критерием должен оставаться технический состояние вагонов.