Украинские аграрные компании планируют пересмотреть логистику и частично отказаться от услуг Укрзализницы в случае значительного роста тарифов на грузовые перевозки. Представители отрасли предупреждают, что это заставит бизнес искать альтернативы и призывают правительство к открытой дискуссии.
По словам руководителя службы железнодорожной логистики компании Kernel Вадима Котенко, повышение тарифа на 30% существенно изменит экономику перевозок. Часть грузов может перейти на автотранспорт, особенно на коротких и средних расстояниях, а компании будут пересматривать маршруты к морским портам.
«В такой ситуации пересмотр логистической модели — это не вопрос выбора, а вопрос экономической необходимости», — пояснил Котенко.
Позиция компаний и экспертов
В Vitagro Group также заявили о готовности корректировать логистические решения. Руководитель департамента логистики Владимир Бесида отметил, что группа постоянно анализирует альтернативные маршруты и ищет наиболее эффективные модели доставки.
Некоторые предприятия не смогут полностью отказаться от железной дороги, но планируют активнее использовать собственный парк вагонов-зерновозов для снижения затрат.
Генеральный директор Украинского клуба аграрного бизнеса Олег Хоменко предупредил, что больше всего пострадают регионы, отдаленные от портов, — прежде всего Черниговская, Сумская и Харьковская области.
Аграрный сектор подчеркивает: резкое повышение тарифов ускорит переход грузов на автотранспорт, изменит маршруты и увеличит затраты, что отразится на конкурентоспособности экспорта.
Ранее промышленные, транспортные и отраслевые ассоциации обратились к премьер-министру Юлии Свириденко и руководителю Офиса президента Кирилла Буданова с призывом не допустить роста тарифов в 2026 году. Они отметили, что повышение на 30% приведет к потере 96 млрд грн ВВП в год, сокращению грузовой базы на 27 млн тонн, потере 2,4 млрд долларов экспортной выручки и 36 млрд грн бюджетных поступлений.