Штанги с тихим щелчком касаются проводов, и троллейбус №1 скользит вперед, неся сумчан через знакомые кварталы. Этот маршрут – настоящая нить жизни города, соединяющая промышленные окраины с шумным центром. Каждый день тысячи пассажиров выбирают его за надежность и панорамные виды на Харьковскую и Покровскую площадь. А за бортом мелькают заводы, университетские корпуса и скверы, словно кадры из семейного альбома Сум.
С 1967 года этот путь стал символом прогресса, выдержав экономические кризисы, модернизацию и даже военные реалии. Сегодня, в 2026-м, он адаптировался к графикам отключений света, предлагая автономные модели для бесперебойного движения. Разберемся, почему именно №1 остается фаворитом среди 17 троллейбусных линий Сум.
История маршрута: как родился «наистарший» троллейбусный путь
25 августа 1967 года Сумы проснулись от гула первого троллейбуса – именно №1, стартовавшего от Химгородка до железнодорожного вокзала. Тогда улицы Харьковская, Кооперативная (ныне Ильинская), Горького и Леваневского наполнились новым транспортом. Начальный парк составлял 25 б/у МТБ-82 из Москвы и 10 свежих Киев-4 – скромный старт для сети, которая впоследствии разрастется до 103 км контактной сети.
В 1970-е маршрут продлили до Курского микрорайона, а в 1987-м появились первые сочленованные ЮМЗ Т1. 1990-е стали испытанием: без капремонтов, но линия выжила. Ренессанс пришелся на 2010-е – 12 Богданов Т70117 в 2015-м, еще 19 в 2021-м. Сегодня на №1 курсируют эти машины, выдерживающие 12-метровую длину с низкопольным входом. Пассажиропоток 2024-го достиг 11,97 млн человек по всей сети – №1 обеспечил львиную долю.
Военное время добавило драмы: обстрелы повредили троллейбусы, как №095 на 10А в октябре 2025-го. Но маршрут адаптировался, сократив интервалы в центре. Эволюция №1 – это история стойкости, где старые «рогатые» уступили место автономным Электронам 2025-го.
Полный маршрут и список остановок: детальная карта пути
Маршрут №1 соединяет микрорайон Тепличный с улицей Приграничной, проходя через сердце города – 8-9 км пути через промышленные зоны и исторический центр. В межпиковое время продлевается до Сумхимпрома или депо. Направление логичное: от окраин до вокзала, площади Покровской, обратно через Харьковскую. Вот структурированный список остановок для удобства.
| № | Остановка (направление Тепличный → Приграничная) | Достопримечательности поблизости |
|---|---|---|
| 1 | Тепличный (конечная, Белопольский путь) | Теплицы, АЗС-2 |
| 2 | УТОГ | Предприятие УТОГ |
| 3 | Молокозавод | Молокозавод |
| 4 | АТП-15955 | Автотранспортное предприятие |
| 5 | Городводоканал | Водоканал |
| 6 | Сквер Памяти жертв Голодомора | Мемориал |
| 7 | Автовокзал (ул. Баумана) | Автовокзал, шопинг |
| 8 | Ул. Баумана | Рынки, кафе |
| 9 | Ул. Ковпака | Жилые кварталы |
| 10 | Пл. Покровская | Собор Покровы, центр |
| 11 | Ул. Ильинская | Ильинская церковь |
| 12 | Ул. Харьковская | Магазины, офисы |
| 13 | Приграничная (конечная) | Приграничная зона |
Данные из Википедии и gps.sumy.ua. Обратное направление зеркальное, с разворотами на конечных. Этот путь идеален для студентов СумДУ или рабочих заводов – 20 минут до центра.
Актуальный распорядок на 2026 год: как не пропустить
В 2026-м №1 стартует в 6:20, финиширует в 22:00. Пиковые интервалы (7-9 и 17-19 ч) – 10-12 минут, межпиком – 25-35 мин по будням, 30-40 по выходным. Изменения из-за энергокризиса: сокращение на окраинах, стабильность в центре. Во время отключений автономные Богданы или Электроны проезжают «мертвые зоны».
- Будни: 06:20-22:00, пик 10 мин, между 32 мин.
- Выходные: 06:30-21:45, интервал 34 мин.
- Праздники: сокращено, проверяйте Telegram-канал Электроавтотранса.
Онлайн-отслеживание на gps.sumy.ua – карта с GPS каждой машины. Приложение «Транспорт Сум» прогнозирует прибытие за 5 мин. Вы не поверите, но в пик на маршруте до 4 троллейбусов одновременно!
Парк троллейбусов на №1: от ЮМЗ до автономных новинок
72 пассажирских машины в депо, из них на №1 – Богдан Т70117 (35 шт., низкопольные, вместимостью 100+), ЗиУ-682 (21, классика 90-х), ЮМЗ Т2 (6, харьковские «гармошки»). Новинка 2025-го – 10 Электронов с IMC-автономией, проезжающих 5-7 км без проводов. ЛАЗы и Эталон дополняют флот.
Эти троллейбусы – как верные кони: Богдан выдерживает 500 тыс. км, с кондиционером и USB. Водители хвалят маневренность на узкой Харьковской. В 2026-м планируют еще 10 автономных – №1 в приоритете.
Вызовы современности: энергия, война и будущее линии
Графики «-2/+4» отключений заставили инвестировать в аккумуляторы – троллейбусы заряжаются на ходу. Обстрелы 2022-2025 повредили сеть, но КП «Электроавтотранс» восстановило 90%. Пассажиропоток упал на 20%, но №1 остался артерией для 30 тыс. ежедневных поездок.
Будущее яркое: модернизация за счет средств ЕИБ, расширение до аэропорта. Этот маршрут не просто транспорт – он пульс города, бьющийся в унисон с сумчанами.
Советы пассажирам 🚌
- Следите gps.sumy.ua – прибытие с точностью до минуты, особенно в пик.
- Для автономных зон садитесь спереди – лучший обзор на Харьковской.
- В пик избегайте 8-9 утра: выбирайте №5 или автобус 57А как альтернативу.
- В холод садитесь сзади: теплее от двигателя. А с велосипедом – низкопольный Богдан!
- Во время отключений ждите на 5 мин дольше – машины возвращаются с зарядкой.
Эти хитрости сэкономят время и нервы. Желаю плавной поездки!
Маршрут №1 продолжает пульсировать, неся истории тысяч сумчан – от студенческих спешок до семейных прогулок. Каждый поворот напоминает: Сумы движутся вперед, на «рогатых» крыльях.