Развитие сети в годы независимости и стабилизация
1990-е годы принесли серьезные вызовы: сокращение финансирования, списание старых машин и поиск подержанной техники за рубежом. В город поступали ЮМЗ Т1 и Т2 с высокой пассажировместимостью, Jelcz PR110E из Польши, а также модернизированные экземпляры. Несмотря на трудности, система выстояла благодаря программе стабилизации электротранспорта 2003–2005 годов. В 2005 году появились новые линии до микрорайона Северный, а в 2015–2018 годах — маршруты №10, №11 и №12, где впервые начали использовать троллейбусы с автономным ходом. Днепр Т203 и БКМ-433 оснастили аккумуляторами или дизель-генераторами, что позволило обслуживать участки без полной контактной сети. В 2025 году парк пополнили четыре подержанных низкопольных Solaris Trollino 12 из Люблина. Их поставили на маршрут №1, где они сразу заметно повысили комфорт для пассажиров с колясками, велосипедами или ограниченной мобильностью. По состоянию на сентябрь 2025 года общее количество машин составляло 79 единиц, из которых только 24 — низкопольные.Современные маршруты троллейбусов Ровно: как ориентироваться в городе
Сегодня официальный перечень насчитывает более десятка маршрутов, которые покрывают ключевые направления. Большинство из них начинаются или заканчиваются возле Мототрека — промышленной зоны на окраине. Оттуда линии расходятся к центру, вокзалам, северным и восточным микрорайонам. Вот основные из них в сжатой таблице:| № | Направление | Ключевые точки | Особенности |
|---|---|---|---|
| 1 | Мототрек — поселок Юбилейное | пл. Мостов-героев Украины, Кооперативный колледж, Центральный рынок, РЗВА | Один из самых длинных, базовый для многих пассажиров |
| 2 | Льнокомбинат — Боярка | Мемориал Славы, Пивзавод, майдан Независимости, ТЦ «Чайка» | Соединяет заводские районы с жилыми |
| 3 | Мототрек — Железнодорожный вокзал | Автовокзал, Школа №12, Покровский собор, пл. Театральная | Удобный для прибытия поездом |
| 4 / 4а | Мототрек — Льнокомбинат | Через автовокзал или напрямую | Варианты для гибкости в часы пик |
| 7 | Северный — Боярка | ул. Коновальца, ТЦ «Чайка», Центральный рынок | Обслуживает северные микрорайоны |
| 11 | Энергетиков — Торговые центры | Через автовокзал, Мототрек, автономные участки | Использует троллейбусы с батареями |
| 12 | Северный — Луцкое кольцо | Юбилейный, комбинат стройматериалов | Частично автономный ход |
| 6 | РЗВА — РЗТА (Городок) | Через Луцкое кольцо, с. Обаров | Тестовый восстановленный рейс с января 2026 |
Подвижной состав: микс раритета и современных технологий
Парк Ровно уникален даже для Украины. До сих пор на линиях работают Škoda 9Tr — модели 1960–1970-х годов, которые в большинстве городов мира уже давно списали. Они до сих пор считаются одними из самых надежных по отоплению и проходимости, хотя и уступают современным в плавности хода и доступности. Škoda 14Tr с тиристорным управлением экономит энергию и обеспечивает мягкий разгон. Более новые Днепр Т203 и Solaris Trollino 12 оснащены низким полом, системами «kneeling» (приседание к бордюру) и, в некоторых случаях, автономным ходом на 10–20 км. Это критически важно для маршрутов 11 и 12, где часть линии не имеет проводов. В 2026 году предприятие планирует закупить дополнительные современные машины с учетом требований безбарьерности. Электронный билет, который уже тестируют, позволит точнее анализировать пассажиропоток и оптимизировать графики.Интересные факты о движении троллейбусов Ровно
Интересные факты о движении троллейбусов Ровно
- Škoda 9Tr №001, которая открыла движение в 1974 году, отметила 60-летие эксплуатации в 2020-м — это редкий случай для техники такого возраста в пассажирских перевозках.
- 6 января 2026 года впервые за шесть лет троллейбус вышел на тестовую линию Ровно — Городок после ремонта контактной сети — событие, которое активно обсуждали в местных сообществах.
- Четыре Solaris Trollino 12, прибывшие в августе 2025-го из польского Люблина, стали первыми низкопольными машинами на маршруте №1 и сразу изменили впечатление пассажиров о комфорте.
- Общая длина контактной сети — 60,8 км, а депо на улице Данила Галицкого способно обслуживать до 100 троллейбусов одновременно.
- На маршрутах 11 и 12 троллейбусы с автономным ходом преодолевают участки без проводов благодаря аккумуляторам — технология, которая появилась здесь одной из первых в регионе.
- В 2023 году предприятие перевезло более 21 миллиона пассажиров, значительная часть из которых пользовалась льготами — это показывает социальную роль системы.
- Планы на 2026 год включают не только новые машины, но и расширение маршрутов до микрорайонов, где ранее электротранспорт не заходил.