Канадские инженеры разработали первый в мире электрический автобус для исследования ледников, который работает полностью автономно. Он не нуждается в генераторах, зарядных станциях или доступе к электросети.
Новую модель создали для национального парка Джаспер. Оператором станет компания Pursuit, которая ранее использовала десять дизельных автобусов. К проекту привлекли команду инженеров Noble Northern, специализирующуюся на солнечных системах и электрификации транспорта.
Технические особенности автобуса
За основу взяли шасси старого дизельного грузовика и существенно его переработали. Сохранили две оси и полный привод, а также установили сдвоенные колёса для лучшего распределения веса и сцепления на ледниках.
Автобус оснащён батареей ёмкостью 528 кВт·ч с системой терморегуляции, которая работает при низких температурах. Аккумулятор имеет дополнительную защиту для сложной местности.
Источники энергии и автономность
Ключевую роль играет система рекуперации энергии: во время спуска с ледников автобус возвращает часть энергии в батарею. Главным источником стали двусторонние солнечные панели на крыше общей мощностью 6 кВт. Благодаря отражению солнечного света от снега и льда они производят около 40 кВт·ч в день.
Полностью заряженной батареи хватает на 32–35 рейсов до верхней части ледников и обратно. После нескольких дней работы автобусу требуется длительная пауза для зарядки — от солнечных панелей это может занять почти две недели. Инженеры сознательно отказались от дизельного генератора.
«Они могут с гордостью сказать, что имеют первый в мире электрический автобус для исследования ледников, который полностью работает автономно, без электрических станций, только благодаря мощному солнечному свету на большой высоте», — отмечает источник.