Объединение предприятий «Укрметаллургпром» (УМП) обратилось к премьер-министру Юлии Свириденко и руководителю Офиса президента Кирилла Буданова с требованием не допустить повышения грузовых железнодорожных тарифов в 2026 году. В письме подчёркивается, что даже рост на 37% приведёт к сокращению ВВП Украины почти на 100 млрд грн, потере около 2,4 млрд долларов валютной выручки, уменьшению бюджетных поступлений более чем на 36 млрд грн и ликвидации по меньшей мере 76 тысяч рабочих мест.
Финансовые риски для отрасли
Горно-металлургический комплекс, несмотря на военные потери, остаётся ключевой отраслью экономики. Он обеспечивает около 5,5% ВВП, 6 млрд долларов валютной выручки и более 150 млрд грн налоговых поступлений. В 2025 году предприятия комплекса зафиксировали совокупный чистый убыток в 28 млрд грн. Часть мощностей уже остановлена, другие работают с неполной загрузкой. Дополнительный рост транспортных расходов может привести к окончательной остановке ряда производств.
Предыдущие повышения тарифов в 2021–2022 годах уже были беспрецедентными: на отдельные категории грузов тарифы выросли до 210%, тогда как мировые цены на железную руду и металлопродукцию почти не менялись. Стоимость железнодорожных перевозок в Украине уже превышает показатели отдельных стран ЕС, а с учётом вагонной составляющей — часто дороже автотранспорта. Это стимулирует переход грузов на дороги и дополнительную нагрузку на инфраструктуру.
Причины убытков УЗ и призывы УМП
Проблема «Укрзализныци» заключается не в грузовом сегменте, который остаётся прибыльным, а в хронической убыточности пассажирских перевозок. Дефицит пассажирского сегмента в 2026 году, по оценкам, превысит 25 млрд грн. Десятилетиями именно грузовые перевозки финансировали социальные функции государства через кросс-субсидирование, тогда как в странах ЕС такие расходы покрываются за счёт бюджетов.
УМП предупреждает о «тарифной спирали»: каждое повышение сокращает грузовую базу, что требует следующего роста тарифов. Последствиями могут стать остановка предприятий, падение экспорта, уменьшение валютных поступлений, сокращение налоговой базы и ускорение деиндустриализации. Объединение призвало ввести мораторий на повышение грузовых тарифов до завершения военного положения, компенсировать убытки пассажирских перевозок за счёт государственного бюджета, привлечь международное финансирование для восстановления инфраструктуры и создать условия для возобновления работы промышленных предприятий.