Троллейбус 6 Кременчуг: маршрут от КрАЗ до Укртатнафты

Шум колес по мокрому асфальту, характерное жужжание контактной сети – и троллейбус №6 мчится через промышленные кварталы Кременчуга, соединяя сердце автогиганта с нефтяными вышками. Этот маршрут, как артерия промышленного города, ежедневно перевозит тысячи рабочих, студентов и обычных кременчужан, кто спешит на смену или просто объезжает пробки. Длиной в 12,14 километра, он пронизывает правобережье от Колесного завода до Укртатнафти, минуя знаковые улицы и заводские зоны. В 2026 году интервал движения колеблется от 40 до 155 минут, в зависимости от времени суток, делая его незаменимым для тех, кто знает, как подстроиться под график.

Кременчуг, город на Днепре с мощной промышленной базой, не представляет себя без таких «рогатых» гигантов. Троллейбус №6 не просто транспорт – это мостик между прошлым советских гигантов и современными реалиями, когда автономные батареи позволяют троллейбусам маневрировать вне проводов. Пассажиры часто делятся историями: кто-то вспоминает, как в 90-е ждал час под дождем, а ныне пользуется приложениями для трекинга. Этот маршрут пульсирует ритмом города, от утренних пиков на КрАЗе до вечерних рейсов мимо кладбища.

Полный маршрут: остановки, которые оживают ежедневно

Троллейбус №6 стартует с тихого Колесного завода, где еще слышен гул станков, и движется на восток, набирая скорость вдоль проспекта Григория Гамалии. Первая ключевая остановка – Завод «КрАЗ», где садятся сменщики в оранжевых жилетах, а дальше – ул. Киевская у троллейбусного депо, настоящего центра ремонта и мойки. Маршрут петляет через жилые массивы, минует Автопарк и ул. Героев УПА, где местные бурлят вокруг базаров.

Дальше идет серьезная часть: Станция техобслуживания, Автокооператив, проспект Полтавский – здесь трафик густеет, а троллейбус тормозит у каждой лавочки. Затем ул. Сержанта Трушакова, Казацкая, Якова Петруся, Керченская, Героев Украины с техучилищем – зона для студентов и рабочей молодежи. Проспект Леси Украинки ведет к Молодежной, где некоторые рейсы заканчиваются раньше, а полный путь завершается у Свиштовского кладбища, Свічного заводика, Завода техуглерода и Кременчугской ТЭЦ, финишируя на Укртатнафти.

В обратном направлении все симметрично, но с нюансами: утренние рейсы с Укртатнафти заполнены нефтяниками, а вечерние развозят по спальникам. Вот ключевые остановки для удобства:

• Колесный завод – начало, рядом КрАЗ, идеально для рабочих.
• Завод «КрАЗ» – пик нагрузки с 6:30, автогигант кормит маршрут.
• Троллейбусное управление – депо, где ремонтируют «рогатых», часто видишь новые модели.
• ул. Героев УПА – торговый хаб, садятся с пакетами.
• Проспект Леси Украинки – студенческая зона, у техучилища.
• Укртатнафть – конец, промышленный форпост с ТЭЦ рядом.

Этот список охватывает 23 остановки, и весь путь занимает 40-50 минут при нормальных условиях. По данным kr.rozklad.in.ua, некоторые рейсы сокращены до Молодежной (помета «М»), что облегчает школьникам путь к 304-му кварталу через 6А+.

Расписание на 2026 год: точный график для будней и выходных

График троллейбуса №6 стабилен, но с пиковыми часами, когда интервал сокращается до 20 минут. В будни первые рейсы в 6:23, последние после 19:39, с обедом подольше. Выходные стартуют позже, в 7:30, с разреженным движением. Приложения вроде EasyWay или kr.rozklad.in.ua показывают онлайн-трекинг, но вот базовая таблица для планирования.

Таблица основана на данных kr.rozklad.in.ua по состоянию на 2026 год; «М» – до Молодежной, полные рейсы обозначены отдельно. Источник: официальное расписание КП ЧТУ. В пиковые часы, как 7:42 или 8:11, троллейбус заполнен на 120%, так что приходите за 5 минут. Изменения возможны из-за ремонта сети или отключений, но управление сообщает в Instagram.

История маршрута: от 1966-го до автономной эры

Кременчугский троллейбус родился 6 ноября 1966-го, когда первые Киев-4 преодолели путь от Речного вокзала до электростанции. Город, который восстанавливался после войны, нуждался в быстром транспорте для заводов – КрАЗу, нефтепереработки. Маршрут №6 появился позже, в 1970-80-е, как ответ на рост правобережья, соединяя Колесный завод с Укртатнафтью через новую сеть.

В 90-е кризис ударил: зарплаты задерживали, парк ветшал, интервалы росли. Но с 2010-х возрождение – кредит ЕБРР на 41 Богдан Т70117 в 2016-18, тесты автономного хода 2020-го. Сейчас сеть 64,7 км, 18 маршрутов, 77 троллейбусов перевозят 16-20 млн пассажиров ежегодно (данные 2018, Википедия). №6 стал символом стойкости: во время отключений батареи позволяют движение, а новые PTS-12309 с 2025-го добавляют комфорта.

Согласно uk.wikipedia.org/wiki/Кременчуцький_тролейбус, маршрут эволюционировал с удлинениями, как до Молодежной. Сегодня он – хребет для 12 тыс. рабочих промышленности, с низкопольным парком без «старых динозавров». Вы не поверите, но в 2025-м Кременчуг стал первым городом Украины с полностью обновленным троллейбусным составом!

Парк троллейбусов на №6: от ЛАЗ до PTS с батареями

На шестерке доминируют надежные Богдан Т70117 – 36 штук, низкопольные, с кондиционерами и USB. Они мчат от КрАЗу, вмещая 100+ пассажиров. ЛАЗ Е301А1 (3 шт.) и Е183D1 (9-11) добавляют разнообразия, с автономным ходом на 5-7 км – идеально для ремонтов. Новинки 2025-го: 11 PTS-12309, украинские с батареями, которые заряжаются за 10 мин.

1. Богдан Т70117: основа парка, поставки 2016-18, комфорт для длинных рейсов.
2. АКСМ 32100D: 8 единиц с 2020, двухсекционные гиганты для пиковых нагрузок.
3. ЛАЗ и PTS: автономные, позволяют объезды, как на 6А+ до 304-го.

Парк КП ЧТУ – 77 машин, все низкопольные, без советских ЗиУ. Водители хвалят новые за маневренность, пассажиры – за Wi-Fi в некоторых. Это не просто транспорт, а гордость: Кременчуг лидер по модернизации.

Маршрут №6 продолжает биться в ритме города, где каждый поворот напоминает о промышленной славе Кременчуга. Новые троллейбусы, расширенные автономные участки – и завтра он повезет вас дальше, сквозь туман над Днепром или летнюю жару.