Евросоюз в 20-м пакете санкций ограничил поставки каучука и вулканизированной резины. Это усложняет производство авиационных шин для боевых самолетов России. Об этом сообщает источник со ссылкой на уполномоченного президента Украины по вопросам санкционной политики Владислава Власюка.
Ограничения касаются как сырья, так и готовой продукции. Решение стало результатом аналитической работы украинских экспертов.
Россия сильно зависит от импорта натурального каучука. Этот материал незаменим для авиашин. До сих пор этот сектор частично избегал санкций, позволяя Москве поддерживать оборонку.
В 2024 году РФ импортировала каучук из стран ЕС на $5,8 млн. Более половины — натуральное сырье. Среди получателей — компании Ikon Tyres и Logistics Park Yanino. Ikon Tyres ранее принадлежала финской Nokian Tires, но в марте 2023 года перешла под контроль российской «Татнефти».
Импорт осуществляет также «Кордиант», связанный с кремлевской оборонкой. Компания поставляет шины для Минобороны РФ.
Синтетический каучук формально под санкциями, но в 2024 году поступал через третьи страны. Это свидетельствует о пробелах в контроле.
Эксперты подчеркивают: необходимо усиление экспортного надзора. Российский ОПК планирует заменить 80% натурального каучука синтетикой. Но полная отмена невозможна из-за уникальных свойств натурального материала.
Москва зависит и от Китая. В 2024 году импорт авиашин и материалов из КНР превысил $60 млн.
Уязвимости производства Су
Эксперты Королевского объединенного института оборонных исследований (RUSI) определили слабые места на заводах боевых самолетов Су. Многие предприятия — в европейской части РФ, в зоне досягаемости украинского оружия дальнего действия.
Санкции и удары сокращают выпуск. Производство зависит от импортных компонентов: систем связи, управления полетом, модулей двигателей и противодействия.
Санкции пока ограниченно влияют. В прошлом году РФ пополнила флот на 30 боевых самолетов: Су-34, Су-30СМ, Су-35С. На позаминулом — 24 единицы.