Євросоюз у 20-му пакеті санкцій обмежив постачання каучуку та вулканізованої гуми. Це ускладнює виробництво авіаційних шин для бойових літаків Росії. Про це повідомляє джерело з посиланням на уповноваженого президента України з питань санкційної політики Владислава Власюка.
Обмеження стосуються як сировини, так і готової продукції. Рішення стало результатом аналітичної роботи українських експертів.
Росія сильно залежить від імпорту натурального каучуку. Цей матеріал незамінний для авіашин. Досі цей сектор частково уникав санкцій, дозволяючи Москві підтримувати оборонку.
У 2024 році РФ імпортувала каучук з країн ЄС на $5,8 млн. Понад половина — натуральна сировина. Серед отримувачів — компанії Ikon Tyres та Logistics Park Yanino. Ikon Tyres раніше належала фінській Nokian Tires, але в березні 2023 року перейшла під контроль російської “Татнефті”.
Імпорт здійснює також “Кордиант”, пов’язаний з кремлівською оборонкою. Компанія постачає шини для Міноборони РФ.
Синтетичний каучук формально під санкціями, але в 2024 році надходив через треті країни. Це свідчить про прогалини в контролі.
Фахівці наголошують: потрібне посилення експортного нагляду. Російський ОПК планує замістити 80% натурального каучуку синтетикою. Та повна відмова неможлива через унікальні властивості натурального матеріалу.
Москва залежить і від Китаю. У 2024 році імпорт авіашин та матеріалів з КНР перевищив $60 млн.
Вразливості виробництва Су
Фахівці Королівського об’єднаного інституту оборонних досліджень (RUSI) визначили слабкі місця на заводах бойових літаків Су. Багато підприємств — в європейській частині РФ, в зоні досяжності української далекобійної зброї.
Санкції та удари скорочують випуск. Виробництво залежить від імпортних компонентів: систем зв’язку, управління польотом, модулів двигунів та протидії.
Санкції поки обмежено впливають. У минулому році РФ поповнила флот на 30 бойових літаків: Су-34, Су-30СМ, Су-35С. На позаминулому — 24 одиниці.