Российские Воздушно-космические силы имеют в строю не более четырех модернизированных самолетов дальнего радиолокационного обнаружения А-50У. Это существенно сужает возможности Москвы контролировать воздушное пространство и наводить истребители.
Один из таких бортов — «47 красный» — недавно вернулся после ремонта на предприятии в Таганроге. Именно этот самолет стал первым А-50, модернизированным до версии А-50У еще в 2011 году. Однако, по оценкам источника, в периодической эксплуатации находятся только четыре машины такого типа.
Роль А-50У и потери России
Самолеты А-50У выполняют функцию воздушных радаров. Они обнаруживают цели на большом расстоянии и передают данные Су-35С и МиГ-31БМ для пусков дальнобойных ракет Р-37М. Чем меньше таких платформ в воздухе, тем слабее становится российская система сопровождения авиации.
В целом Россия получила восемь модернизированных А-50У, однако по меньшей мере три потеряла. В феврале 2023 года один повредили дроны на аэродроме Мачулищи в Беларуси. В январе 2024-го второй сбили над Азовским морем. В феврале 2024-го третий уничтожили над Краснодарским краем. Даже по российским оценкам, в строю осталось максимум пять самолетов, а реально летают четыре.
Значение для украинской авиации
Сокращение российских самолетов дальнего обнаружения открывает дополнительные возможности для ВСУ. Особенно актуально это в случае получения шведских истребителей JAS 39 Gripen, которые способны применять ракеты Meteor большой дальности. Такие самолеты могли бы эффективнее противостоять российским истребителям сопровождения и оттеснять Су-34 от линии фронта.