Стратегические бомбардировщики созданы для многолетней службы. Не стоит ожидать, что российская авиация потеряет способность летать уже в следующем году. Об этом заявил авиаэксперт Валерий Романенко, ведущий научный сотрудник Государственного музея авиации.
Он объяснил, почему Россия поднимает в небо даже Ту-160 с Дальнего Востока для запуска ракет по Украине. После операции «Паутина» украинские силы вывели из строя до восьми Ту-95МС. Других носителей в России почти не осталось. Ту-22М3 не могут нести ракеты Х-101 или Х-55. Поэтому Москва вынуждена использовать свой последний резерв — 18 бомбардировщиков Ту-160, которые ранее берегла особенно тщательно. Из них модернизировали не более половины.
Сколько ракет несёт Ту-160 и почему их привлекают редко
Россияне отправили эти самолёты глубже в тыл, чтобы обезопасить от ударов. Однако Ту-95 уже не хватает для массированных атак. На один Ту-95 безопасно подвешивают до восьми ракет, а обычно не более четырёх. Семь таких самолётов дают максимум 28 ракет. Чтобы увеличить залп до 34, добавляют три-четыре Ту-160, которые несут по 12 ракет внутри фюзеляжа, но и их не загружают полностью.
Ту-95 требуют до 100 тонн топлива на вылет. Топливный кризис и удары по эшелонам могут ограничить полёты. В последнее время самолёты чаще используют аэродром «Энгельс» из-за близости нефтеперерабатывающих заводов. Минимальный расход на семь бортов составляет 350 тонн топлива.
Романенко подчеркнул: ресурс Ту-95 и Ту-160 не исчерпается в ближайшее время. Аналогичный американский B-52, принятый на вооружение в 1954 году, планируют эксплуатировать до 2042-го. Проблемы с двигателями или редукторами возможны, однако по крайней мере пять лет парк останется в строю. Россия имеет запасные части собственного производства, поэтому зависимость от импорта минимальна.
Эксперт добавил, что для сдерживания нужно бить по производству ракет в Дубне и двигателям в Рыбинске. Это позволит существенно ограничить возможности стратегической авиации России.