Стратегічні бомбардувальники створені для багаторічної служби. Не варто очікувати, що російська авіація втратить здатність літати вже наступного року. Про це заявив авіаексперт Валерій Романенко, провідний науковий співробітник Державного музею авіації.
Він пояснив, чому Росія піднімає в небо навіть Ту-160 з Далекого Сходу для запуску ракет по Україні. Після операції «Павутина» українські сили вивели з ладу до восьми Ту-95МС. Інших носіїв у Росії майже не залишилося. Ту-22М3 не можуть нести ракети Х-101 чи Х-55. Тому Москва змушена використовувати свій останній резерв — 18 бомбардувальників Ту-160, які раніше берегла особливо ретельно. З них модернізували не більше половини.
Скільки ракет несе Ту-160 і чому їх залучають рідко
Росіяни відправили ці літаки глибше в тил, щоб убезпечити від ударів. Проте Ту-95 уже не вистачає для масових атак. На один Ту-95 безпечно підвішують до восьми ракет, а зазвичай не більше чотирьох. Сім таких літаків дають максимум 28 ракет. Щоб збільшити залп до 34, додають три-чотири Ту-160, які несуть по 12 ракет усередині фюзеляжу, але й їх не завантажують повністю.
Ту-95 потребують до 100 тонн палива на виліт. Паливна криза та удари по ешелонах можуть обмежити польоти. Останнім часом літаки частіше використовують аеродром «Енгельс» через близькість нафтопереробних заводів. Мінімальна витрата на сім бортів становить 350 тонн пального.
Романенко наголосив: ресурс Ту-95 і Ту-160 не вичерпається найближчим часом. Аналогічний американський B-52, прийнятий на озброєння 1954 року, планують експлуатувати до 2042-го. Проблеми з двигунами чи редукторами можливі, однак принаймні п’ять років парк залишиться в строю. Росія має запасні частини власного виробництва, тому залежність від імпорту мінімальна.
Експерт додав, що для стримування потрібно бити по виробництву ракет у Дубні та двигунах у Рибінську. Це дозволить суттєво обмежити можливості стратегічної авіації Росії.