Несмотря на напряжение на Ближнем Востоке, европейские авиакомпании и туристы готовятся к насыщенному сезону. Об этом сообщает источник.
Цены на авиабилеты, вероятно, останутся высокими. Прибыли авиаперевозчиков окажутся под давлением. Продолжительные перебои с поставками топлива из Персидского залива через Ормузский пролив повышают затраты. Это угрожает дефицитом на пик сезона.
Европа производит лишь 70% необходимого авиационного топлива. Любая продолжительная блокада пролива заставит компании бороться за ресурсы. Влияние будет зависеть от скорости восстановления судоходства. Источник анализирует три сценария.
Оптимистический сценарий: война заканчивается, пролив открывается
Даже быстрое завершение конфликта не устранит кризис мгновенно. Танкерам нужно более месяца, чтобы добраться до Европы из Персидского залива.
Генеральный директор Международной ассоциации воздушного транспорта Вилли Уолш предупредил: «Нужно будет несколько месяцев, чтобы вернуться к необходимому уровню поставок».
Цены на билеты будут держаться высокими все лето. Старший аналитик Kpler Джордж Шоу отмечает, что быстрое решение позволит избежать массовых отмен рейсов или ограничений спроса.
Вице-президент Международной федерации ассоциаций авиадиспетчеров Фредерик Дело добавляет: «Европа все равно столкнется с повышенными ценами на топливо в течение лета». Блокада позволит избежать дефицита в аэропортах. «Но если ситуация продлится еще несколько недель, то вопрос будет не в цене, а в поставках», — объяснил он.
Реалистический сценарий: частичное восстановление с перебоями
Эксперты считают наиболее вероятным частичное решение конфликта к лету. Поставки будут неравномерными.
Фредерик Дело пишет: «Цены на топливо останутся высокими, поставки — неопределенными. Рейсы с низкой рентабельностью отменят, аэропорты столкнутся с ограничениями».
Сначала сократят дальние туристические и региональные маршруты. Эндрю Чарльтон из Aviation Advocacy прогнозирует: «Люди выберут автомобили или отдых дома». Короткие рейсы пострадают больше, чем прибыльные длинные.
Марина Эфтимиу из Дублинского городского университета уточняет: «Риск для пассажиров — в топливных надбавках, сокращении скидок и отмене рейсов на малоприбыльных маршрутах».
Lufthansa уже отменила 20 000 рейсов. Другие переложат затраты на клиентов. Себастьян Жустум из Air France-KLM заявил: «Мы вынуждены это сделать, иначе через несколько месяцев мы просто обанкротимся».
Глава Международного энергетического агентства Фатих Бироль предупреждает о возможном дефиците в июне. Эндрю Чарльтон подчеркивает: «Аэропорты — владельцы топлива, но не закупщики. Без него авиакомпании не полетят».
Катастрофический сценарий: война длится все лето
Продолжительные перебои истощат запасы в Европе ниже критического уровня, предупреждает Kpler.
Марина Эфтимиу предупреждает: «Дефицит Jet A1 может привести к рационированию в Европе и Азии. Это две проблемы: цена и физические поставки».
Фредерик Дело акцентирует на лоукостерах: «Они полагаются на плотный график и чувствительный спрос. Топливный шок разрушает эту модель».