Німецький фрегат F126 водотоннажністю 10 000 тонн має довжину 166 метрів. Попри значні габарити, корабель здатен мінімізувати радіолокаційну, акустичну та теплову помітність завдяки передовим технологіям.
Технології стелс на борту
Основою стелс-здібностей F126 є ретельно продуманий дизайн надбудови з плавними нахилами. Інженери усунули захаращені палуби старих кораблів і розмістили системи озброєння, шлюпки та обладнання під похилими панелями. Завдяки нахилу корпусу ворожі радіохвилі відхиляються вбік, а не відбиваються назад. Це зменшує радіолокаційну помітність до рівня невеликого рибальського судна.
Фрегат оснащений єдиною інтегрованою щоглою. Датчики розміщені всередині корпусу замість численних антен. Передовий радар APAR Block 2 та антенні решітки Sea Master 400 закриті плоскими композитними панелями для кращої аеродинаміки та приховування.
Системи протидії інфрачервоному стеженню охолоджують тепло морською водою та скидають його нижче ватерлінії. Вихлопні гази направляються через спеціальні канали, щоб замаскувати теплову сигнатуру. Внутрішнє обладнання встановлено на амортизуючих прогумованих опорах, а малошумні гвинти дозволяють кораблю плисти майже безшумно.
Автоматизована система керує активними випромінюваннями, вмикаючи та вимикаючи датчики з інтервалом у мікросекунди.
Доля проєкту F126
Перший корабель планували ввести в експлуатацію у 2028 році для заміни фрегата F123 «Бранденбург». Однак уряд Німеччини вирішив згорнути програму через затримки та зростання вартості. Замість шести F126 Берлін планує закупити вісім багатоцільових фрегатів MEKO A-200. Закупівля обійдеться приблизно в 11,6 мільярда євро, тоді як продовження програми F126 могло коштувати понад 18 мільярдів євро.