Після 40 днів серйозних перебоїв, спричинених війною з Іраном, аеропорт імені Бен-Гуріона в Тель-Авіві — головні міжнародні ворота Ізраїлю — знову повністю відкривається, повідомляє джерело.
Ізраїльські авіакомпанії працюють на повну потужність. Вони відновлюють регулярні рейси, збільшують частоту польотів і кількість квитків, щоб задовольнити стрімкий попит. Ізраїльтяни активно планують відпустки на весну та пік літа після тривалого періоду війни.
Іноземні перевізники не поспішають повертатися, чекаючи результатів двотижневого перемир’я з Іраном, оголошеного 7 квітня. Ізраїльські компанії заповнюють прогалину. Тож відпочивальники, які ще не забронювали квитки чи чиї рейси скасували, зіткнуться з рекордно високими цінами.
“Ціни на квитки ізраїльських авіакомпаній вже стрімко зростають через очікування високого попиту на подорожі в найближчі тижні, особливо в літні місяці. Ціни дуже високі через низьку кількість місць, доступних на найближчий період, порівняно з попитом на бронювання”, — розповів заступник голови Ophir Tours Йоні Ваксман.
Протягом останніх двох з половиною років Ізраїль вів війни з “Хамас”, Іраном та іншими супротивниками. Пасажири звикли до високих цін: іноземні компанії припиняли польоти, залишаючи ізраїльським перевізникам мало конкурентів.
“Тепер ціни на авіаквитки стануть ще вищими, оскільки війна в Ірані призвела до різкого зростання світових цін на нафту та вартості авіаційного палива протягом останніх тижнів”, — додає Ваксман.
Тим часом Дубай ввів обмеження для іноземних авіакомпаній до 31 травня: лише один рейс на день до своїх аеропортів. Це пов’язано з кризою в Ірані й викликає занепокоєння перевізників.
Індійські компанії, як IndiGo, Air India та SpiceJet, ризикують значними втратами. Федерація індійських авіакомпаній (FIA) закликала уряд Індії втрутитися. У листі від 31 березня пропонували чинити тиск на Дубай і вдаватися до заходів проти Emirates та flydubai за потреби.
Індійські перевізники вже страждають від дорогого палива та довших маршрутів через заборону на повітряний простір Пакистану.
Вплив війни в Ірані на авіаперевезення
Пілоти рейсів на Близький Схід скаржаться на тиск від роботодавців. Відмова літати через безпеку може коштувати зарплати чи роботи. Від Лівану до Індії вони бояться небезпеки в мінливих умовах.
У Європі загрожує дефіцит авіапалива. Без постачань деякі країни вичерпають запаси за 8–10 днів, літній сезон — під загрозою. Лише дві країни мають резерви на 90 днів, більшість — на місяць. У Східній Європі запаси скінчаться за два тижні. Аеропорти обмежують заправку, надаючи пріоритет регулярним рейсам.