Тролейбус 1 Рівне — це жива нитка електричного струму, яка з 24 грудня 1974 року пронизує місто, з’єднуючи промисловий район Мототреку з житловими кварталами селища Ювілейне та пульсуючим центром. Він не просто перевозить людей — він зберігає пам’ять про перші кроки рівненського електротранспорту, демонструє, як техніка еволюціонує разом із містом, і залишається надійним помічником для тисяч щоденних поїздок. У цій статті ви знайдете повну картину: від драматичної історії відкриття до актуального стану 2026 року, детальний опис вулиць і зупинок, порівняння графіків, практичні поради для новачків і досвідчених пасажирів, а також унікальні факти, які роблять цей маршрут особливим.
Маршрут №1 став першим у місті й досі виконує роль основної артерії, що поєднує робочі місця, навчальні заклади, ринок і спальні райони. Його контактна мережа частково збережена з 1970-х, а рухомий склад поєднує легендарні чехословацькі моделі з сучасними низькопідлоговими машинами. Тут ви дізнаєтеся, як комфортно користуватися тролейбусом, уникати пікових навантажень, обрати найкраще місце та навіть відчути атмосферу історичної поїздки на відреставрованому екземплярі.
Історія, що почалася 24 грудня 1974 року
24 грудня 1974 року вулицями Рівного вперше пролунав характерний гул електродвигунів. Саме тоді на маршрут вийшов перший тролейбус — чехословацька Škoda 9Tr під бортовим номером 1. Місто, що активно розвивалося як промисловий центр, гостро потребувало надійного масового транспорту для робітників мототреку, заводів та жителів нових районів. Рішення про будівництво мережі ухвалили того ж року: звели депо, протягнули перші кілометри проводів. Відкриття стало справжньою подією — 20 нових машин Škoda 9Tr з реостатно-контакторною системою керування вийшли на лінію завдовжки 13,1 км від Мототреку до РЗВА.
У наступні роки мережа розросталася. 1975-го з’явився маршрут №2, 1976-го — №3 до залізничного вокзалу. Парк поповнювали новими Škoda 9Tr, а з 1989 року почали надходити економічніші Škoda 14Tr з тиристорно-імпульсною системою. Після незалежності парк переживав і кризи, і оновлення: з’являлися ЮМЗ Т1, вживані машини з Чехії, пізніше — низькопідлогові моделі ЛАЗ, Дніпро Т203 та сучасні Solaris.
Сьогодні тролейбус 1 Рівне — це міст між епохами. Він перевозив мільйони пасажирів у радянські часи, допомагав місту в 1990-ті та 2000-ті, а у 2020-х продовжує працювати, попри те що значна частина парку вже відслужила свій термін. У 2023 році працівники КП «Рівнеелектроавтотранс» капітально відреставрували той самий перший тролейбус №1 — тепер він іноді виходить на екскурсійні рейси як музей на колесах. Це один із найстаріших діючих пасажирських тролейбусів України.
Сучасний маршрут: вулицями, що розповідають історію Рівного
Тролейбус 1 Рівне курсує за напрямком «Мототрек — селище Ювілейне» (м/н Ювілейний). Загальна довжина оборотного рейсу становить близько 20 км, час у дорозі — 30–40 хвилин залежно від завантаженості та пори року. Маршрут пролягає вулицями В. Стельмаха, Відінською, Степана Бандери, княгині Ольги, Соборною, Корольова, Кулика і Гудачека, князів Острозьких. У бік Ювілейного є короткий заїзд на територію РЗВА вулицею Коцюбинського.
Подорож починається на Мототреку — районі з спортивним характером, де поруч майданчики та промзона. Далі тролейбус рухається до Майдану Перемоги, повз Автотранспортний технікум, виходить на широку вулицю Степана Бандери. Тут уже відчувається пульс міста: магазини, кафе, студентський рух. Зупинки біля Соломії Крушельницької та Кооперативного коледжу обслуговують житлові квартали та навчальні заклади.
У центрі маршрут проходить повз Майдан Незалежності, Центральний ринок — місце, де вранці пахне свіжими овочами та квітами, а ввечері збираються містяни. Далі — Пивзавод з його історичними будівлями, короткий заїзд до Поліклініки №3 та РЗВА. Потім тролейбус прямує повз Будинок офіцерів і Театральну площу до величного Покровського Собору — однієї з головних архітектурних перлин Рівного. Завершується рейс у спокійному селищі Ювілейне з його житловими кварталами, магазинами та зеленими двориками.
Кожна зупинка — це не просто точка на карті. Біля ринку можна швидко купити продукти, біля собору — насолодитися архітектурою, біля технікуму — побачити молодь. Маршрут ідеально підходить як для щоденних поїздок на роботу чи навчання, так і для прогулянок центром.
Рухомий склад: від легенд до сучасних машин
На лінії тролейбуса 1 Рівне працює змішаний парк. Досі зустрічаються класичні Škoda 9Tr — прості, надійні, з характерним звуком. Деякі з них модернізували, а один екземпляр повністю відреставрували. Škoda 14Tr забезпечують більшу місткість і плавніший хід завдяки тиристорній системі.
Сучасніші моделі — низькопідлогові Solaris (поставки 2025 року), Дніпро Т203 з можливістю автономного ходу на батареї, окремі ЛАЗ Е183. Нові машини мають кондиціонери, електронні табло, зручні для людей з візочками та валізками. У 2025–2026 роках місто активно обговорює масштабне оновлення парку: планується закупити до 2030 року 55 нових тролейбусів. Це критично важливо, адже значна частина техніки вже відпрацювала свій ресурс.
Електротранспорт залишається екологічним вибором: нульові викиди в центрі, нижчий рівень шуму порівняно з дизельними автобусами, можливість рекуперації енергії при гальмуванні. Для пасажирів це означає комфортнішу поїздку, особливо в спекотні дні чи під час дощу.
Графік руху та тарифи у 2026 році
Робота маршруту чітко налаштована під потреби міста. Ось ключові параметри:
| Параметр | Будні дні | Вихідні та святкові дні |
|---|---|---|
| Кількість тролейбусів на лінії | 11 | 6 |
| Інтервал у пікові години | 9–10 хвилин | 12–15 хвилин |
| Виїзд з депо | 6:17 | 6:25 |
| Заїзд у депо | 21:33 | 20:16 |
| Перший рейс з Мототреку | близько 6:20 | близько 6:32 |
| Останній рейс (орієнтовно) | 20:16–21:30 | 19:11 |
| Орієнтовний час поїздки в один бік | 30–40 хвилин | 30–40 хвилин |
Дані з офіційного сайту КП «Рівнеелектроавтотранс». Повний графік з точним часом прибуття на кожну зупинку доступний на troleybusrivne.pp.ua.
Тарифи станом на кінець 2025 — початок 2026 року: 12 грн транспортною карткою перевізника, 13 грн банківською карткою, 14 грн готівкою водію. Картка — найвигідніший варіант для регулярних поїздок. Контролери працюють, але перевірки не надто часті.
Найважливіше: у будні вранці та ввечері (7:00–9:00 та 16:30–18:30) інтервал мінімальний, а в центрі та біля ринку можливі невеликі затримки через завантаженість.
Практичні поради: як користуватися тролейбусом 1 Рівне
Для початківців. Купіть транспортну картку одразу — це зекономить час і гроші. Завантажте додаток для відстеження (eway.in.ua або аналогічні) — побачите реальний час прибуття. На зупинці стійте ближче до краю, тримайтеся за поручні на поворотах. У салоні не блокуйте прохід, особливо з візочком чи великою сумкою. Якщо їдете вперше, сідайте ближче до водія — легше орієнтуватися за оголошеннями.
Для досвідчених пасажирів. Найкомфортніші місця — у задній частині на будні вранці (менше натовпу). На вихідних можна насолодитися краєвидами з вікна, особливо біля собору та ринку. У дощову погоду контактна мережа іноді іскрить — це безпечно, але тримайтеся подалі від вікон. Якщо помітили несправність або порушення — можна повідомити через гарячу лінію перевізника. У спекотні дні нові Solaris з кондиціонером — справжній порятунок.
Загальні лайфхаки: уникайте поїздок у самий пік, якщо є можливість змістити час. З пересадками зручно поєднувати з іншими маршрутами до вокзалу чи Боярки. Тролейбус — ідеальний варіант для екологічних та бюджетних поїздок центром.
Цікаві факти про тролейбус 1 Рівне
- Історичний тролейбус Škoda 9Tr №1 — найстаріший діючий пасажирський тролейбус України. Його повністю відреставрували у 2023 році, і він періодично виходить на рейси як музейний експонат.
- Частина контактної мережі маршруту працює з 1974 року без капітальної заміни основних ділянок — справжній рекорд довговічності для міського транспорту.
- На повороті біля Пивзаводу дроти видають характерне «дзижчання» — для багатьох рівнян це один із впізнаваних звуків рідного міста.
- Маршрут досі перевозить студентів технікумів і коледжів, працівників промислових зон та покупців центрального ринку — справжній соціальний «хребет» міста.
- У 2025 році на лінію вийшли нові низькопідлогові Solaris — це значно підвищило доступність для людей з обмеженими можливостями та батьків з візочками.
- План повного оновлення парку до 2030 року передбачає закупівлю 55 нових тролейбусів загальною вартістю близько 770 млн грн — місто серйозно інвестує в екологічний транспорт.
- Тролейбус 1 Рівне — єдиний маршрут, який з дня відкриття майже не змінював основну трасу, лише адаптував кінцеві точки під розвиток міста.
Тролейбус 1 Рівне продовжує свою історію щодня. Він тихо котиться під мережами проводів, які пам’ятають 1970-ті, перевозить людей у 2026-му і готується до нових машин та можливої модернізації інфраструктури. Кожна поїздка — це маленька подорож крізь час і простір рідного міста. Якщо ви ще не скористалися цим маршрутом — саме час сісти та відчути його особливий ритм.