Ціна проїзду в 8 гривень у Києві при вартості дизельного пального 96 гривень за літр не відповідає реальності. Її потрібно переглянути, як це зробили інші міста України. Кошти бюджету доцільніше спрямувати на підготовку до зими та інші пріоритети, а не на зростання компенсацій перевізникам. Про це заявив народний депутат VIII скликання Олександр Черненко.
Економічна реальність і наслідки
“Проїзд у Києві 8 грн — це економічна аномалія. При нинішній вартості пального у 96 грн за літр дизеля ця цифра виглядає економічно відірваною від реальності. Різниця просто покривається з бюджету міста, і ця різниця зростає. Якщо нічого не змінювати, наслідки очевидні: діра в бюджеті зростатиме і місто постане перед вибором: або робити комунізм, або приводити ціну до реальності і готуватися до зими, робити виплати киянам, підтримувати життя міста. Звісно, місто не може повністю перестати дотувати транспорт: потрібно залишати ті ж пільги для різних категорій і робити дешевше проїзд за карткою киянина. Але тариф потрібно переглядати”, — наголосив Черненко.
Більшість українських міст уже підвищили або планують підвищити тарифи. У Львові проїзд коштує 25 гривень, а незабаром його піднімуть до 42 гривень. Харків часто наводять як приклад безкоштовного транспорту, але там витрати покривають за рахунок державного фінансування та зростання боргу. Тобто “безкоштовний” проїзд у Харкові оплачують усі українці.
Центральна влада роками не компенсує перевезення пільговиків, як передбачено. Натомість вилучає кошти з бюджету Києва. Столиця дотує транспорт власними ресурсами — на цей рік закладено 12 мільярдів гривень компенсацій. Водночас місто мусить фінансувати енергостійкість і підготовку до зими.
“Популізм у цьому питанні може дорого коштувати. Бо питання, насправді, в тому, чи будемо ми взагалі здатні стабільно пройти наступну зиму, підтримувати інфраструктуру і забезпечувати базові послуги. І чи готові ми платити за реальність зараз, чи значно більше — але вже в кризі”, — підсумував Черненко.