Після понад десяти років переговорів Рада ЄС та Європейський парламент домовилися зберегти для авіапасажирів право на безкоштовне перевезення ручної поклажі та грошові компенсації за затримки рейсів, повідомляє джерело.
Авіакомпанії попереджали, що жорсткіші правила призведуть до зростання цін на квитки. Проте європейські законодавці вирішили зберегти чинний рівень захисту пасажирів.
Компенсації за затримки рейсів
Пасажири й надалі отримуватимуть фінансову компенсацію, якщо рейс затримується щонайменше на три години. Розмір виплат залишається незмінним уже майже 20 років. За рейси понад 3500 кілометрів авіакомпанії виплачуватимуть 300 євро, а при затримці понад чотири години або скасуванні — 600 євро. Нині пасажири можуть претендувати на 250–600 євро у таких випадках.
Нові правила щодо ручної поклажі
Нові правила припинять практику оплати за ручну поклажу, яку застосовували лоукостери. Пасажири матимуть право безкоштовно взяти на борт особисту річ розміром до 40×30×15 см та невелику валізу до 100 см у сумі габаритів і вагою до 7 кг. З 2027 року авіакомпанії зобов’язані включати ці послуги в стандартну ціну квитка. Ті, хто не потребує додаткової поклажі, зможуть придбати квиток дешевше.
Організації споживачів давно вимагали гарантованого права на компенсацію та безкоштовну поклажу. Деякі авіакомпанії нещодавно ввели або розширили плату за ручну поклажу через зростання цін на пальне. Домовленості досягнуто у п’ятницю між послами країн ЄС та головуванням Кіпру. У понеділок Європарламент передасть остаточне підтвердження.
Перегляд законодавства тривав з 2013 року. Литовський депутат Європарламенту Віргініюс Сінкявічюс зазначив: «Ryanair тоді перевозив приблизно 23 мільйони пасажирів на рік. У 2024 році ця цифра перевищила 183 мільйони — майже у вісім разів більше. Wizz Air тоді взагалі не існувала, а EasyJet залишалася нішевим перевізником. Сьогодні лоукостери займають домінуючу частку внутрішньоєвропейських авіаперевезень і побудували свої бізнес-моделі на відокремленні послуг, які колись були стандартними, та стягненні окремої плати за кожну з них».
Дипломат ЄС додав, що старі правила більше не відповідали очікуванням, а перегляд став необхідністю. Попри пропозиції підвищити поріг затримки до чотирьох-п’яти годин, Європарламент відстояв тригодинний поріг.