Автобус 23 з’єднує житлові квартали Південної Борщагівки з транспортним вузлом на Нивках і трьома станціями метро червоної гілки — Житомирська, Святошин та Нивки. Маршрут протяжністю близько 14 кілометрів долає за 35–45 хвилин, перевозячи щодня понад 11 500 пасажирів і залишаючись однією з найважливіших артерій Святошинського району. У 2026 році він пропонує сучасний низькопідлоговий рухомий склад, зручну оплату через валідатори та гнучкий графік, який реагує на пікові навантаження.
Пасажири обирають цей напрямок за можливість без пересадок дістатися глибоко в район, де багато нових житлових комплексів, шкіл та поліклінік. Автобус частково дублює лінію швидкісного трамвая, але заходить у ті куточки, куди трамвай не доходить, а ввечері зручно заїжджає до ринку «Нивки» за свіжими продуктами чи речами. Для новачків це простий і зрозумілий маршрут, для досвідчених — надійний варіант щоденних поїздок, де реальний час прибуття легко відстежити в застосунках.
Станом на червень 2026 року перші рейси стартують близько 6:00, останні завершуються ближче до 22:30–23:00 залежно від напрямку. Вартість проїзду поки що становить 8 гривень, хоча з 15 липня планується підвищення до 30 гривень з прогресивною системою знижок для власників транспортних карток. Найкраще планувати поїздку з невеликим запасом у години пік, коли Кільцева дорога та проспект Берестейський стають напруженими.
Шлях починається на вулиці Симиренка в глибині Південної Борщагівки. Тут автобус збирає мешканців багатоповерхівок, які поспішають на роботу чи навчання. Далі траса йде вздовж вулиць Григоровича-Барського та Олександра Махова, де зупинки розташовані зручно для тих, хто живе в нових комплексах. Ця частина маршруту — справжня житлова артерія району, де ранком чути розмови про плани на день, а ввечері — історії про те, як минув день.
Потім автобус виходить на бульвар Миколи Руденка (колишній Кольцова). Тут зелень алеї трохи заспокоює ритм, а зупинки біля торгового центру та будинку побуту збирають людей, які повертаються з покупками чи з поліклініки. Далі — школа №131 і вулиця Зодчих, де маршрут перетинається зі станцією швидкісного трамвая «Кільцева дорога». Багато пасажирів саме тут пересідають, якщо хочуть швидше дістатися до центру.
Наступний відрізок пролягає через промислову зону: зупинки біля виробничого об’єднання «Електронмаш», вулиць Жмеринської та Янтарної. Тут автобус стає тихішим — менше пасажирів, більше робочих моментів. Потім — Святошинське кладовище, де шум міста ніби відступає на мить. Це одна з найхарактерніших ланок маршруту: контраст між жвавим ранком і спокійною атмосферою пам’яті.
Далі траса виходить на проспект Берестейський. Тут уже відчувається наближення до метро. Зупинки біля станції «Житомирська» та бульвару Академіка Вернадського збирають тих, хто прямує до центру чи на інші гілки метро. Потім — «Святошин» і «Нивки», де пасажири масово виходять або пересідають. Фінальна частина — вулиці Естонська, Ґолди Меїр, Ружинська та ринок «Нивки», де маршрут завершується біля вулиці Салютної.
У зворотному напрямку автобус проходить ті самі орієнтири, але в іншому ритмі: ввечері більше людей з пакетами з ринку, а вранці — тих, хто поспішає на перші рейси трамвая чи метро.
Зупинки та ключові орієнтири
Повний цикл налічує 27–30 зупинок залежно від точного позначення. Ось основні групи для зручного орієнтування:
Напрямок до Нивок (від вул. Симиренка):
- вул. Симиренка, УЖГ-2, ж/м Борщагівка, вул. Григоровича-Барського, вул. Олександра Махова
- Торговий центр, бульвар Миколи Руденка, Будинок побуту, Школа №131, вул. Зодчих
- Станція ЛШТ «Кільцева дорога», пр. Леся Курбаса, ВО «Електронмаш», вул. Жмеринська, вул. Янтарна
- Святошинське кладовище, вул. Верховинна, пр. Берестейський, ст. м. Житомирська, вул. Івана Крамського
- бул. Академіка Вернадського, вул. Авіаконструкторська, ст. м. Святошин, вул. Нивська, вул. Данила Щербаківського
- ст. м. Нивки, вул. Естонська, вул. Ґолди Меїр, вул. Ружинська, Ринок «Нивки», вул. Салютна
Напрямок до Борщагівки (від вул. Салютної):
- вул. Салютна, Ринок «Нивки», вул. Ружинська, вул. Ґолди Меїр, вул. Естонська
- ст. м. Нивки, вул. Данила Щербаківського, вул. Нивська, ст. м. Святошин, вул. Авіаконструкторська
- бул. Академіка Вернадського, вул. Івана Крамського, ст. м. Житомирська, пр. Берестейський, вул. Верховинна
- Святошинське кладовище, вул. Янтарна, вул. Жмеринська, ВО «Електронмаш», пр. Леся Курбаса
- Станція ЛШТ «Кільцева дорога», вул. Зодчих, Школа №131, Будинок побуту, бульвар Миколи Руденка
- Торговий центр, вул. Олександра Махова, вул. Григоровича-Барського, ж/м Борщагівка, УЖГ-2, вул. Симиренка
Кожна зупинка позначена чітко, а в застосунках реальний час прибуття оновлюється кожні кілька секунд завдяки GPS.
Розклад руху та інтервали в 2026 році
Графік стабільний, але не жорстко фіксований — диспетчери коригують його залежно від трафіку. Орієнтовні інтервали в будні:
| Період | Інтервал | Особливості |
|---|---|---|
| Ранковий пік (06:00–09:30) | 5–7 хвилин | Максимальна кількість автобусів на лінії |
| Денний час (09:30–16:00) | 10–12 хвилин | Стабільний рух, менше навантаження |
| Вечірній пік (16:00–20:00) | 6–8 хвилин | Затори на Кільцевій та Берестейському |
| Після 20:00 | 15–20 хвилин | Менше рейсів, варто перевіряти в застосунку |
У вихідні інтервал зростає до 10–18 хвилин протягом дня. Перший рейс з боку Симиренка — близько 06:10, з боку Салютної — близько 06:00. Останні рейси фінішують ближче до 21:20–23:10 залежно від напрямку. Точний час конкретного автобуса найкраще дивитися в застосунках «Київпастранс Go», Moovit або EasyWay — там дані з GPS оновлюються в реальному часі.
Вартість проїзду та способи оплати
Станом на червень 2026 року разова поїздка коштує 8 гривень. З 15 липня планується підвищення до 30 гривень за разовий квиток з системою знижок при купівлі кількох поїздок на транспортну картку «Київ Цифровий» (від 25 гривень за поїздку при 50 поїздках). Місячні проїзні також залишаться доступними.
Оплата відбувається через валідатори: банківська картка, смартфон з NFC або QR-код у застосунку. Готівку не приймають. Для просунутих пасажирів зручно поповнювати картку на кількадесят поїздок одразу — це економить час і гроші. Діти до 7 років, пільгові категорії та учасники бойових дій їздять безкоштовно за відповідними документами.
Практичні поради для комфортної поїздки
Новачкам варто завантажити застосунок «Київпастранс Go» або Moovit ще до першої поїздки — там видно точне розташування автобуса на карті та час прибуття. На зупинці краще стати ближче до початку, щоб увійти першим і зайняти зручне місце. У години пік (7:30–9:00 та 17:00–19:00) автобуси заповнюються швидко, тому плануйте запас у 10–15 хвилин.
Досвідчені пасажири рекомендують сідати на зупинках біля метро «Святошин» або «Нивки» — там частіше бувають вільні місця після масового виходу. Якщо їдете з візочком чи великим багажем, заходьте через середні двері — там більше простору. У спеку низькопідлогові автобуси з кондиціонерами стають справжнім порятунком.
Якщо графік збивається через затор на Кільцевій дорозі, багато хто пересідає на швидкісний трамвай на однойменній зупинці — це часто швидше. Увечері після 20:00 інтервали більші, тому краще не затягувати з поверненням, якщо не хочете довго чекати.
Цікаві факти про 23 автобус
- Щодня маршрут перевозить понад 11 500 пасажирів — це один із найзавантаженіших автобусних напрямків Святошинського району.
- Загальна довжина траси в один бік сягає майже 14 кілометрів, а повний оборотний цикл займає близько 1,5 години.
- Маршрут виник у 1990-х роках спеціально для нових житлових масивів Борщагівки, які активно забудовувалися після здобуття незалежності.
- На шляху автобус минає Святошинське кладовище — ланку, де шум міста змінюється на спокійну атмосферу спогадів.
- Сучасні автобуси — низькопідлогові моделі з кондиціонерами та валідаторами, комфортні для людей з інвалідністю, батьків з візочками та літніх пасажирів.
- 23 автобус частково дублює лінію швидкісного трамвая, пропонуючи альтернативу для тих, хто живе далі від трамвайних зупинок.
- У 2026 році багато машин оснащені GPS, тому пасажири бачать точний час прибуття в реальному часі через застосунки.
Поєднання з іншими видами транспорту
На станціях «Житомирська», «Святошин» та «Нивки» зручно пересісти на метро червоної гілки — це найшвидший спосіб дістатися до центру чи лівого берега. Біля «Святошин» також є електричка, а на «Кільцевій дорозі» — швидкісний трамвай, який іде паралельно частині маршруту.
Багато пасажирів комбінують: доїжджають автобусом до метро, а потім — швидше до роботи. У зворотному напрямку ввечері зручно вийти на «Нивках» і пройти кілька хвилин до ринку за продуктами. Така комбінація економить час і сили, особливо коли на Кільцевій дорозі затори.
Що робити, якщо графік збивається: лайфхаки досвідчених
Трафік на Кільцевій дорозі та проспекті Берестейському — головна причина відхилень. У такі дні досвідчені пасажири заздалегідь перевіряють рух у застосунку і, якщо бачать затримку понад 10 хвилин, пересідають на трамвай або йдуть до найближчої станції метро пішки.
Якщо автобус запізнюється ввечері, багато хто користується таксі або Bolt для останніх кілометрів — іноді це вигідніше, ніж чекати наступний рейс. У дощ або сніг низькопідлоговий автобус зручніший за трамвай, бо не треба долати високі сходинки. А влітку кондиціонер у салоні стає справжнім бонусом після спекотного дня.
Багато киян, які щодня обирають саме 23-й автобус, відзначають його надійність попри міські виклики — водії знають маршрут до дрібниць, а диспетчери швидко реагують на зміни. Це не просто транспорт, а частина повсякденного ритму Борщагівки та Нивок, який продовжує з’єднувати людей і райони навіть у 2026 році.