42 тролейбус Київ з’єднує північно-західні райони столиці з центром, проходячи повз історичні місця, метро та автовокзал. Цей маршрут, запущений у 2004 році як заміна автобусу №17, став надійним електротранспортом для тисяч киян щодня. Довжина шляху сягає 14,5 кілометра в один бік, а поїздка триває близько 50–60 хвилин залежно від трафіку. Оператор — КП «Київпастранс», вартість проїзду становить 8 гривень.
Маршрут еволюціонував кілька разів через ремонти шляхопроводів і вулиць, але з вересня 2024 року працює за постійною схемою від вул. Ольжича до ст. м. «Либідська». Він ідеально підходить як для початківців, що тільки освоюють київський транспорт, так і для просунутих користувачів, які цінують комфорт низькопідлогових машин і точність розкладу. Пасажири часто обирають його за відсутність заторів порівняно з автомобілями та екологічність.
Сьогодні тролейбус №42 — це не просто транспорт, а жива нитка, що пронизує різні епохи Києва: від трагічних сторінок Бабиного Яру до сучасних кварталів із новобудовами. Він поєднує Дорогожичі, Шулявку, Чоколівку та Деміївку, пропонуючи зручний доступ до метро, автовокзалу та ключових пам’яток.
Історія появи та розвитку маршруту
Київський тролейбус почав свою історію ще 5 листопада 1935 року з першого маршруту довжиною 3,5 км по вулиці Червоноармійській. Тоді перші машини, зібрані на місцевому заводі, стали символом модернізації міста. Маршрут №42 з’явився набагато пізніше — 28 травня 2004 року. Він сполучив вулицю Дегтярівську з площею Либідською, замінивши автобус №17 і заповнивши прогалину в електротранспорті правобережжя.
Протягом років схема змінювалася. У 2019-му кінцева перемістилася до залізничної станції «Київ-Волинський», а в 2020-му повернулася. У 2024 році через реконструкцію бульвару Миколи Міхновського та Дегтярівського шляхопроводу маршрут тимчасово подовжили до вул. Ольжича, присвоївши позначку 42-Д. З 18 вересня 2024 року тролейбуси курсують за постійною схемою, без приставок, що значно полегшило життя пасажирам.
Сучасний флот оновлюється: у 2025–2026 роках «Київпастранс» поповнив парк низькопідлоговими моделями з автономним ходом, USB-зарядками та системою оголошень. Це дозволяє машинам об’їжджати ділянки без контактної мережі під час ремонтів без збоїв у графіку.
Детальний опис маршруту та ключових зупинок
Тролейбус №42 стартує від вул. Ольжича в районі Сирецьких висот і прямує на південь через живі, насичені історією квартали. Перші хвилини їзди — це спокійні вулиці з зеленими насадженнями, де пасажири часто милуються видом на Бабин Яр. Тут маршрут проходить повз меморіальний комплекс, що нагадує про трагічні події 1941–1943 років, коли урочище стало місцем масових розстрілів. Поруч зупинка «Бабин Яр» — місце, де варто вийти, щоб віддати шану історії.
Далі — ст. м. «Дорогожичі» та вул. Олени Теліги. Район оживає офісами та житловими будинками. На вул. Дегтярівській тролейбус перетинає індустріальну зону, де колись працювали заводи, а тепер панує ритм сучасного Києва. Зупинка біля ст. м. «Шулявська» — справжній транспортний хаб: поруч Політехнічний інститут, ринки та кав’ярні. Вулиця Вадима Гетьмана та Чоколівський бульвар дарують панорами на промислові пейзажі, що поступово переходять у зелені сквери.
Севастопольська площа та проспект Валерія Лобановського — серце маршруту. Тут тролейбус набирає швидкості, минаючи автовокзал на Деміївській площі. Пасажири з валізами часто сідають саме тут, прямуючи до поїздів. Фінальна частина — бульвар Миколи Міхновського та ст. м. «Либідська», де закінчується подорож біля однієї з найзавантаженіших станцій метро. Зворотний шлях повторює трасу, але з іншими акцентами: вид на Либідську площу та новобудови вражає навіть досвідчених киян.
Розклад руху, інтервали та особливості роботи
Тролейбус №42 виходить на лінію щодня з раннього ранку. Перші рейси стартують близько 5:30–6:00 від обох кінцевих, а останні завершуються о 22:20–23:00. У будні інтервал становить 18–30 хвилин, у години пік — до 15–20 хвилин. У вихідні графіку трохи рідший, але стабільний. Точні розклади завжди доступні в додатках Moovit чи EasyWay або на сайті Київпастрансу.
Поїздка комфортна навіть у пікові години завдяки сучасним машинам з кондиціонерами та низькою підлогою. Взимку тролейбуси з автономним ходом не застрягають через обледеніння дротів, а влітку пасажири цінують тишу електродвигунів порівняно з автобусами.
Сучасний рухомий склад і переваги електротранспорту
На маршруті переважно курсують ЕлектроЛАЗ-183, Богдан Т701.10 та нові моделі 2025–2026 років з автономним запасом ходу до кількох кілометрів. Кожна машина оснащена пандусами для візків, USB-зарядками та відеоспостереженням. Пасажири відзначають м’якість ходу та чистоту салонів — «Київпастранс» регулярно проводить прибирання.
Екологічний аспект вражає: один тролейбус заміняє десятки авто, зменшуючи викиди в місті. Для Києва, де затори — щоденна реальність, це реальний внесок у чисте повітря.
| Напрямок | Ключові зупинки | Приблизна тривалість | Орієнтири |
|---|---|---|---|
| Вул. Ольжича → ст. м. Либідська | Бабин Яр, ст. м. Шулявська, Чоколівський бульвар, Деміївська пл. | 50–60 хв | Меморіал, автовокзал, метро |
| ст. м. Либідська → Вул. Ольжича | Просп. Лобановського, ст. м. Дорогожичі | 45–55 хв | Зелені зони, житлові квартали |
Дані за інформацією КП «Київпастранс» та транспортних сервісів.
Практичні поради для початківців і досвідчених пасажирів
Початківцям радимо завантажити додаток для відстеження тролейбуса в реальному часі — це рятує від довгого чекання. Купуйте квитки через QR-код у салоні або використовуйте транспортну картку «Київська». Для просунутих користувачів: обирайте ранкові рейси, щоб уникнути піків, і плануйте пересадки на метро біля «Шулявської» чи «Либідської».
Якщо їдете з валізою — сідайте біля автовокзалу. У дощову погоду тролейбус стає порятунком, бо не залежить від пробок на Лобановського. Батьки з візочками оцінять пандуси та просторий салон.
Цікаві факти
- Маршрут проходить буквально за кількасот метрів від Бабиного Яру — місця, де в роки Другої світової війни загинуло понад 100 тисяч людей різних національностей. Зупинка «Бабин Яр» дозволяє швидко дістатися меморіалу.
- Під час відкриття у 2004 році тролейбус замінив автобус, зменшивши навантаження на дороги Шулявки.
- У 2026 році на лінії з’явилися нові машини з Wi-Fi та автоматичними оголошеннями англійською — комфорт на європейському рівні.
- Тролейбус №42 іноді використовують для зйомок кіно: його класичний вигляд ідеально передає атмосферу радянського Києва.
- За статистикою «Київпастрансу», щодня маршрутом користуються тисячі пасажирів, а загальний парк тролейбусів столиці перевищує 600 одиниць.
Цей маршрут продовжує розвиватися разом із містом. Нові тролейбуси, відновлені лінії та постійне оновлення роблять поїздку ще приємнішою. Незалежно від того, чи ви їдете на роботу, до автовокзалу чи просто милуєтеся Києвом крізь вікно, 42 тролейбус завжди готовий подарувати комфортну подорож.