Штанги з тихим клацанням торкаються дротів, і тролейбус №1 ковзає вперед, несучи сумчан крізь знайомі квартали. Цей маршрут – справжня нитка життя міста, що з’єднує промислові околиці з гамірним центром. Кожен день тисячі пасажирів обирають його за надійність і панорамні види на Харківську та Покровську площу. А за бортом миготять заводи, університетські корпуси й сквери, ніби кадри з родинного альбому Суми.
З 1967 року цей шлях став символом прогресу, витримавши економічні кризи, модернізацію та навіть воєнні реалії. Сьогодні, у 2026-му, він адаптувався до графіків відключень світла, пропонуючи автономні моделі для безперебійного руху. Розберімося, чому саме №1 лишається фаворитом серед 17 тролейбусних ліній Сум.
Історія маршруту: як народився “найстарший” тролейбусний шлях
25 серпня 1967 року Суми прокинулися від гулу першого тролейбуса – саме №1, що стартував від Хіммістечка до залізничного вокзалу. Тоді вулиці Харківська, Кооперативна (нині Іллінська), Горького та Леваневського наповнилися новим транспортом. Початковий парк складав 25 б/в МТБ-82 з Москви та 10 свіжих Київ-4 – скромний старт для мережі, яка згодом розростеться до 103 км контактної мережі.
У 1970-ті маршрут подовжили до Курського мікрорайону, а в 1987-му з’явилися перші зчленовані ЮМЗ Т1. 1990-ті стали випробуванням: без капремонтів, але лінія вижила. Ренесанс припав на 2010-ті – 12 Богданів Т70117 у 2015-му, ще 19 у 2021-му. Сьогодні №1 курсують ці машини, що витримують 12-метрову довжину з низьким підлоговим входом. Пасажиропотік 2024-го сягнув 11,97 млн осіб по всій мережі – №1 забезпечив левову частку.
Воєнний час додав драми: обстріли пошкодили тролейбуси, як №095 на 10А у жовтні 2025-го. Та маршрут адаптувався, скоротивши інтервали в центрі. Еволюція №1 – це історія стійкості, де старі “рогаті” поступилися місцем автономним Електронам 2025-го.
Повний маршрут і список зупинок: детальна карта шляху
Маршрут №1 з’єднує мікрорайон Тепличний з вулицею Прикордонною, проходячи серцем міста – 8-9 км шляху через промислові зони та історичний центр. У міжпіковий час подовжується до Сумхімпрому чи депо. Напрямок логічний: від околиць до вокзалу, площі Покровської, назад через Харківську. Ось структурований список зупинок для зручності.
| № | Зупинка (напрямок Тепличний → Прикордонна) | Пам’ятки поблизу |
|---|---|---|
| 1 | Тепличний (кінцева, Білопільський шлях) | Теплиці, АЗС-2 |
| 2 | УТОГ | Підприємство УТОГ |
| 3 | Молокозавод | Молокозавод |
| 4 | АТП-15955 | Автотранспортне підприємство |
| 5 | Міськводоканал | Водоканал |
| 6 | Сквер Пам’яті жертв Голодомору | Меморіал |
| 7 | Автовокзал (вул. Баумана) | Автовокзал, шопінг |
| 8 | Вул. Баумана | Ринки, кафе |
| 9 | Вул. Ковпака | Житлові квартали |
| 10 | Пл. Покровська | Собор Покрови, центр |
| 11 | Вул. Іллінська | Іллінська церква |
| 12 | Вул. Харківська | Магазини, офіси |
| 13 | Прикордонна (кінцева) | Прикордонна зона |
Дані з Вікіпедії та gps.sumy.ua. Зворотний напрямок дзеркальний, з розворотами на кінцівках. Цей шлях ідеальний для студентів СумДУ чи робітників заводів – 20 хвилин до центру.
Актуальний розклад на 2026 рік: як не пропустити
У 2026-му №1 стартує о 6:20, фінішує о 22:00. Пікові інтервали (7-9 та 17-19 год) – 10-12 хвилин, міжпіком – 25-35 хв по буднях, 30-40 по вихідним. Зміни через енергокризу: скорочення на околицях, стабільність у центрі. Під час відключень автономні Богдани чи Електрони проїжджають “мертві зони”.
- Будні: 06:20-22:00, пік 10 хв, між 32 хв.
- Вихідні: 06:30-21:45, інтервал 34 хв.
- Свята: скорочено, перевіряйте Telegram-канал Електроавтотрансу.
Онлайн-відстеження на gps.sumy.ua – карта з GPS кожної машини. Додаток “Транспорт Сум” прогнозує прибуття за 5 хв. Ви не повірите, але в пік на маршруті до 4 тролейбусів одночасно!
Парк тролейбусів на №1: від ЮМЗ до автономних новинок
72 пасажирських машини в депо, з них на №1 – Богдан Т70117 (35 шт., низькопідлогові, місткістю 100+), ЗіУ-682 (21, класика 90-х), ЮМЗ Т2 (6, харківські “гармошки”). Новинка 2025-го – 10 Електронів з IMC-автономією, що проїжджають 5-7 км без дротів. ЛАЗи та Еталон доповнюють флот.
Ці тролейбуси – як вірні коні: Богдан витримує 500 тис. км, з кондиціонером і USB. Водії хвалять маневреність на вузьких Харківській. У 2026-му планують ще 10 автономних – №1 у пріоритеті.
Виклики сьогодення: енергія, війна та майбутнє лінії
Графіки “-2/+4” відключень змусили інвестувати в акумулятори – тролейбуси заряджаються на ходу. Обстріли 2022-2025 пошкодили мережу, але КП “Електроавтотранс” відновило 90%. Пасажиропотік впав на 20%, та №1 лишився артерією для 30 тис. щоденних поїздок.
Майбутнє яскраве: модернізація за кошти ЄІБ, розширення до аеропорту. Цей маршрут не просто транспорт – він пульс міста, що б’ється в унісон з сумчанами.
Поради пасажирам 🚌
- Стежте gps.sumy.ua – прибуття з точністю до хвилини, особливо в пік.
- Для автономних зон сідайте спереду – кращий огляд на Харківській.
- З піку уникайте 8-9 ранку: обирайте №5 чи автобус 57А як альтернативу.
- В холод сідайте на зад: тепліше від двигуна. А з велосипедом – низькопідлоговий Богдан!
- Під час відключень чекайте 5 хв довше – машини повертаються з зарядкою.
Ці хитрощі зекономлять час і нерви. Бажаю плавної поїздки!
Маршрут №1 продовжує пульсувати, несучи історії тисяч сумчан – від студентських поспіхів до сімейних прогулянок. Кожен поворот нагадує: Суми рухаються вперед, на “рогатих” крилах.