1 тролейбус Київ — це не просто транспортний маршрут, а справжня жива артерія Голосіївського району, яка щодня з’єднує зелений пагорб Багринової гори з метушливою станцією метро «Либідська». За 4,8 кілометра він пронизує квартали, де наука зустрічається з повсякденним життям, а старі радянські забудови сусідять із сучасними житловими комплексами. Маршрут №1 обслуговує КП «Київпастранс» з тролейбусного депо №1, працює з раннього ранку до пізнього вечора і залишається одним із найстабільніших у столиці.
Сьогодні поїздка триває 30–35 хвилин без заторів, а в години пік може розтягнутися до 45. Інтервал руху коливається від 7 до 20 хвилин, залежно від часу доби та дня тижня. Вартість проїзду — 8 гривень, оплата карткою, QR-кодом чи готівкою. Цей маршрут ідеально підходить і для щоденних поїздок на роботу, і для гостей міста, які хочуть відчути справжній ритм київського транспорту.
Від першого рейсу 1935 року до сучасних низькопідлогих машин — 1 тролейбус Київ пройшов шлях еволюції, повний випробувань і перемог. Він з’єднує автовокзал, ринки, наукові інститути та метро, роблячи життя тисяч киян зручнішим щодня.
Історія маршруту: від перших рейсів 1935 року до сучасності
Коли 5 листопада 1935 року о 17:00 чотири тролейбуси ЛК-5 виїхали на вулицю Червоноармійську, ніхто ще не уявляв, наскільки цей транспорт змінить обличчя Києва. Перший маршрут без номера сполучив площу Льва Толстого з заводом імені Домбаля, долаючи всього 3,5 кілометра за десять хвилин. Вартість квитка тоді становила 25 копійок, а пасажири на другий день вже перевищили п’ять тисяч. Це був другий тролейбусний маршрут у всьому СРСР після Москви.
У 1936 році лінію подовжили до залізничного вокзалу, а 1937-го маршрут офіційно отримав номер 1. Війна 1941–1945 років зупинила рух, контактну мережу пошкодили, а депо на Либідській площі зазнало руйнувань. Відновлення тривало півтора року, і вже в 1950-х маршрут знову пульсував життям. У 1955 році його подовжили до автовокзалу, а в 1980-х він охоплював уже значно ширші території, включаючи сучасну вулицю Маршальську.
За десятиліття маршрут кілька разів змінював конфігурацію через реконструкції, рекомендації Світового банку та оптимізацію мережі. З 2016 по 2018 рік його навіть тимчасово подовжували до Жилянської, але з 2018-го повернулися до компактного варіанту. Сьогодні 1 тролейбус Київ — це еволюція від дерев’яних кузовів ЛК-5 до сучасних машин з USB-зарядками та кондиціонерами, які щодня перевозять тисячі пасажирів через серце Голосіївського району.
Сучасний маршрут 1 тролейбуса: шлях крізь пагорби та квартали
Поїздка починається на тихій Багриновій горі, де зелень парків і панорамні краєвиди на місто створюють відчуття, ніби ви вирушаєте не в звичайну поїздку, а в маленьку подорож. Тролейбус повільно спускається вниз, минаючи вулицю Галини Севрук і Панорамну, де будинки ніби зависають над схилом. Далі — Інститут фізики НАН України, науковий оазис, де в повітрі ніби витає дух відкриттів.
Вулиця Лисогірська і Гідрометеорологічна додають маршруту особливого шарму: тут пагорби перетинаються з сучасними житловими кварталами, а тролейбус ніби ковзає між ними на невидимих електричних нитках. Шосе Стратегічне приводить до Центру комунікацій і Деміївської площі — справжнього транспортного хабу з Центральним автовокзалом поруч. Деміївський ринок манить запахами свіжих продуктів, а Храм всіх святих додає духовної глибини.
Фінальна частина — бульвар Миколи Міхновського і прямий вихід до станції метро «Либідська». Весь шлях пронизує Голосіївський район, з’єднуючи спокійні житлові масиви з динамічним центром. Кожен поворот відкриває нові краєвиди: від зелених пагорбів до жвавих площ, де життя б’є ключем.
Зупинки 1 тролейбуса: детальний перелік і орієнтири
Маршрут має чітку послідовність зупинок, зручну для пересадок на метро, автобуси та маршрутки. Ось повний список у обох напрямках для зручності.
| Напрямок до Багринової гори | Напрямок до м. «Либідська» | Орієнтири поруч |
|---|---|---|
| ст. м. «Либідська» | Багринова гора | Метро, автобуси, автовокзал |
| Храм всіх святих | вул. Галини Севрук | Церква, житлові квартали |
| Деміївський ринок | вул. Панорамна | Шопінг, свіжі продукти |
| пл. Деміївська | Інститут фізики | Автовокзал, науковий центр |
| ш. Стратегічне, Центр комунікацій | вул. Лисогірська | Ділові центри, пагорби |
| вул. Павла Грабовського | Гідрометеорологічна | Житлові квартали |
| Гідрометеорологічна | вул. Павла Грабовського | Наукові установи |
| вул. Лисогірська | ш. Стратегічне | Краєвиди, зелень |
| Інститут фізики | пл. Деміївська | Науковий центр |
| вул. Панорамна | Деміївський ринок | Панорамні краєвиди |
| вул. Галини Севрук | Храм всіх святих | Житлові масиви |
| Багринова гора | ст. м. «Либідська» | Зелена зона, кінцева |
Дані про зупинки актуальні станом на 2026 рік за інформацією КП «Київпастранс» та Вікіпедії. Кожна зупинка обладнана навісом, а на ключових є електронні табло з реальним часом.
Розклад руху 1 тролейбуса в 2026 році: коли виїхати зручно
Ранкові рейси стартують о 5:42 від Багринової гори та о 6:13 від «Либідської». Вечірні завершуються близько 23:05 і 23:36 відповідно. У будні в години пік (7:00–9:00 та 17:00–19:00) інтервал скорочується до 7–10 хвилин — ідеально для тих, хто поспішає на роботу. Вдень — 10–20 хвилин, а на вихідних ритм спокійніший, 12–15 хвилин.
Поїздка без заторів займає 30–35 хвилин, але в пікові години варто закладати запас до 45. Реальний час руху можна відстежувати в додатках «Київ Цифровий» чи EasyWay. Маршрут працює щодня, без перерв, і залишається надійним навіть у дощ чи сніг — контактна мережа витримує будь-яку погоду.
Які тролейбуси курсують на маршруті та чому вони комфортні
Депо №1, яке обслуговує маршрут ще з 1936 року, сьогодні випускає на лінію сучасні низькопідлогові машини: МАЗ-103Т, Київ-12.03 та ЕлектроЛАЗ-183. Кожен тролейбус обладнаний кондиціонером, USB-зарядками, пандусами для колясок і Wi-Fi. Салон просторий, сидіння м’які, а панорамні вікна дозволяють насолоджуватися краєвидами під час поїздки.
Екологічність — ще одна сильна сторона. Тролейбуси не викидають шкідливих газів, живляться від міської електромережі і стають дедалі тихішими з кожним оновленням парку. Для пасажирів це означає комфортну, спокійну поїздку без запаху вихлопів і з плавним ходом.
Цікаві факти
- Перший у країні. 5 листопада 1935 року саме маршрут №1 став першим тролейбусним маршрутом не тільки в Києві, а й в усій Україні. Перші машини ЛК-5 зібрали на київському заводі, а пасажири того дня відчували себе справжніми піонерами.
- Війна та відродження. Під час окупації 1941–1943 років контактну мережу зняли, а депо пошкодили. Після звільнення Києва відновлення тривало понад рік, і тролейбуси повернулися раніше, ніж багато інших видів транспорту.
- Науковий шлях. Маршрут проходить повз Інститут фізики НАН України та Гідрометеорологічний центр — місця, де народжуються відкриття, а тролейбус ніби символізує прогрес.
- Панорамні краєвиди. З вулиці Панорамної та Лисогірської відкриваються неймовірні види на Дніпро і місто — багато киян спеціально обирають цей маршрут, щоб помилуватися ними на шляху додому.
- Стабільність у цифрах. За рік маршрут перевозить понад мільйон пасажирів, а його довжина стабільно тримається близько 4,8 км вже понад п’ять років.
Поради для пасажирів: як зробити поїздку максимально комфортною
Для початківців: купуйте квиток через валідатор одразу на вході — це найшвидший спосіб. Якщо плануєте пересадку на метро, обирайте «Либідську» — там зручний перехід. Просунуті користувачі радять завантажити додаток для відстеження тролейбуса в реальному часі, щоб не чекати на зупинці.
У години пік обирайте передні двері для швидшого виходу. Якщо їдете з дітьми чи багажем — низька підлога і широкі проходи роблять поїздку легкою. Не забувайте про оплату: 8 гривень — це одна з найнижчих цін у країні, тож маршрут вигідно поєднує ціну і комфорт.
Для тих, хто любить спокій, найкращий час — після 10:00 чи після 20:00. А якщо хочете відчути атмосферу, сідайте біля вікна в напрямку до Багринової гори — краєвиди того варті.
1 тролейбус Київ продовжує свою історію щодня, з’єднуючи людей, райони і спогади. Чи то ранкова поїздка на роботу, чи вечірня прогулянка — він завжди готовий підхопити вас і повезти далі, залишаючи приємне враження від звичайної, але такої рідної київської подорожі.