Рівненська тролейбусна система вже понад п’ятдесят років формує повсякденний ритм міста, з’єднуючи промислові зони, житлові мікрорайони, залізничний вокзал та історичний центр протяжною контактною мережею. У 2026 році вона поєднує раритетні моделі з новими низькопідлоговими тролейбусами, забезпечуючи стабільні перевезення тисячам пасажирів щодня. Оператор КП «Рівнеелектроавтотранс» підтримує понад десяток маршрутів, а нещодавні випробування лінії до Городка та прибуття сучасної техніки свідчать про поступову модернізацію.
Система охоплює 60,8 км контактної мережі та одне депо місткістю до 100 одиниць. Для новачків це екологічний та передбачуваний спосіб пересування без заторів, а для досвідчених користувачів — можливість спостерігати, як технічні рішення минулого співіснують із батареями автономного ходу та енергоефективними системами керування. Пасажиропотік у 2023 році сягнув понад 21 мільйон осіб, демонструючи стійкий попит навіть у складні періоди.
Тролейбус у Рівному — не просто транспорт, а частина міської ідентичності, що впливає на планування вулиць, екологію та доступність різних районів.
Рішення про створення тролейбусної системи в Рівному ухвалили на початку 1970-х, коли місто активно розбудовувалося, а промислові підприємства потребували надійного сполучення з житловими масивами. У 1974 році звели депо на вулиці Данила Галицького, проклали перші кілометри проводів і завезли 50 тролейбусів Škoda 9Tr з Чехословаччини.
Офіційне відкриття відбулося 24 грудня 1974 року — саме тоді перший рейс пройшов маршрутом №1 від Мототреку до нових районів. Ці машини з реостатно-контакторною системою керування (РКСУ) відрізнялися надійним опаленням і пристосованістю до українських доріг, хоча й вимагали вправності водіїв через ривки при перемиканні опорів.
У наступні роки мережа стрімко розширювалася. У 1975-му запустили маршрут №2 до Льонокомбінату, у 1976-му — №3 до залізничного вокзалу. До 1982 року парк сягнув 100 одиниць, а в 1989-му з’явилися перші Škoda 14Tr з тиристорно-імпульсною системою, що економила 20–30 % електроенергії та забезпечувала плавніший розгін. Ці технічні кроки дозволили збільшити провізну спроможність і зменшити знос обладнання.
Розвиток мережі в роки незалежності та стабілізація
1990-ті принесли виклики: скорочення фінансування, списання старих машин і пошук вживаної техніки за кордоном. У місто надходили ЮМЗ Т1 та Т2 з високою пасажиромісткістю, Jelcz PR110E з Польщі, а також модернізовані екземпляри. Попри це, система вистояла завдяки програмі стабілізації електротранспорту 2003–2005 років.
У 2005-му з’явилися нові лінії до мікрорайону Північний, а в 2015–2018 роках — маршрути №10, №11 та №12, де вперше почали використовувати тролейбуси з автономним ходом. Дніпро Т203 та БКМ-433 обладнали акумуляторами або дизель-генераторами, що дозволило обслуговувати ділянки без повної контактної мережі.
У 2025 році парк поповнили чотири вживані низькопідлогові Solaris Trollino 12 з Любліна. Їх поставили на маршрут №1, де вони одразу помітно підвищили комфорт для пасажирів з візками, велосипедами чи обмеженою мобільністю. Станом на вересень 2025 року загальна кількість машин становила 79 одиниць, з яких лише 24 — низькопідлогові.
Сучасні маршрути тролейбусів Рівне: як орієнтуватися містом
Сьогодні офіційний перелік налічує понад десяток маршрутів, які покривають ключові напрямки. Більшість з них стартують або фінішують біля Мототреку — промислової зони на околиці. Звідти лінії розходяться до центру, вокзалів, північних та східних мікрорайонів.
Ось основні з них у стислій таблиці:
| № | Напрямок | Ключові точки | Особливості |
|---|---|---|---|
| 1 | Мототрек — селище Ювілейне | пл. Міст-героїв України, Кооперативний коледж, Центральний ринок, РЗВА | Один з найдовших, базовий для багатьох пасажирів |
| 2 | Льонокомбінат — Боярка | Меморіал Слави, Пивзавод, майдан Незалежності, ТЦ «Чайка» | З’єднує заводські райони з житловими |
| 3 | Мототрек — Залізничний вокзал | Автовокзал, Школа №12, Покровський собор, пл. Театральна | Зручний для прибуття поїздом |
| 4 / 4а | Мототрек — Льонокомбінат | Через автовокзал або напряму | Варіанти для гнучкості в години пік |
| 7 | Північний — Боярка | вул. Коновальця, ТЦ «Чайка», Центральний ринок | Обслуговує північні мікрорайони |
| 11 | Енергетиків — Торгові центри | Через автовокзал, Мототрек, автономні ділянки | Використовує тролейбуси з батареями |
| 12 | Північний — Луцьке кільце | Ювілейний, комбінат будматеріалів | Частково автономний хід |
| 6 | РЗВА — РЗТА (Городок) | Через Луцьке кільце, с. Обарів | Тестовий відновлений рейс з січня 2026 |
Дані з офіційного сайту КП «Рівнеелектроавтотранс» та енциклопедичних джерел. Інтервали в години пік зазвичай 5–10 хвилин на популярних лініях, хоча точні графіки залежать від дня тижня та ремонтних робіт. Додатки на кшталт eway.in.ua або rv.rozklad.in.ua показують GPS у реальному часі — це особливо зручно для новачків.
Тимчасові зміни через ремонт доріг біля автовокзалу чи на Соборній трапляються регулярно, тому варто перевіряти анонси підприємства перед поїздкою.
Рухомий склад: мікс раритету та сучасних технологій
Парк Рівного унікальний навіть для України. Досі на лініях працюють Škoda 9Tr — моделі 1960–1970-х років, які в більшості міст світу вже давно списали. Вони досі вважаються одними з найнадійніших за опаленням та прохідністю, хоча й поступаються сучасним у плавності ходу та доступності.
Škoda 14Tr з тиристорним керуванням економить енергію та дає м’який розгін. Новіші Дніпро Т203 та Solaris Trollino 12 оснащені низькою підлогою, системами «kneeling» (присідання до бордюру) та, у деяких випадках, автономним ходом на 10–20 км. Це критично важливо для маршрутів 11 та 12, де частина лінії не має проводів.
У 2026 році підприємство планує закупити додаткові сучасні машини з урахуванням вимог безбар’єрності. Електронний квиток, який уже тестують, дозволить точніше аналізувати пасажиропотік та оптимізувати графіки.
Цікаві факти про рух тролейбусів Рівне
Цікаві факти про рух тролейбусів Рівне
- Škoda 9Tr №001, яка відкрила рух у 1974 році, відсвяткувала 60-річчя експлуатації у 2020-му — це рідкісний випадок для техніки такого віку в пасажирських перевезеннях.
- 6 січня 2026 року вперше за шість років тролейбус вийшов на тестову лінію Рівне — Городок після ремонту контактної мережі — подія, яку активно обговорювали в місцевих спільнотах.
- Чотири Solaris Trollino 12, що прибули в серпні 2025-го з польського Любліна, стали першими низькопідлоговими машинами на маршруті №1 і одразу змінили враження пасажирів про комфорт.
- Загальна довжина контактної мережі — 60,8 км, а депо на вулиці Данила Галицького здатне обслуговувати до 100 тролейбусів одночасно.
- На маршрутах 11 та 12 тролейбуси з автономним ходом долають ділянки без проводів завдяки акумуляторам — технологія, яка з’явилася тут однією з перших в регіоні.
- У 2023 році підприємство перевезло понад 21 мільйон пасажирів, з яких значна частина користувалася пільгами — це показує соціальну роль системи.
- Плани на 2026 рік включають не лише нові машини, а й розширення маршрутів до мікрорайонів, де раніше електротранспорт не заходив.
Повсякденний вплив та практичні поради пасажирам
Тролейбус у Рівному — це не лише проїзд, а й внесок у чистіше повітря: електричний транспорт не викидає вихлопних газів у центрі та зменшує шум порівняно з дизельними автобусами. Для людей з візками, дітей та літніх мешканців низькопідлогові моделі стають справжнім полегшенням, хоча поки їх меншість у парку.
Практичні поради прості: завантажуйте додаток з GPS заздалегідь, тримайте транспортну картку або готівку (вартість проїзду з жовтня 2025 року — 14 гривень), а в години пік (7:00–9:00 та 16:00–18:00) краще сідати на кінцевих зупинках. Якщо плануєте поїздку з валізами — обирайте маршрути через автовокзал або Мототрек, де зручніше пересідати.
Ремонтні роботи на опорах контактної мережі чи дорожньому покритті іноді змушують тимчасово змінювати схеми — підприємство оперативно повідомляє про це на своєму сайті та в соцмережах.
У 2026 році рух тролейбусів Рівне продовжує розвиватися: нові машини, електронні квитки та випробування міжміських ліній показують, що електротранспорт залишається важливою частиною стратегії міста щодо зручної, екологічної та доступної мобільності. Кожен рейс — це маленька історія про те, як техніка минулого допомагає будувати комфортне сьогодення.