Тролейбус 6 Кременчук: маршрут від КрАЗ до Укртатнафти

Шум коліс по мокрому асфальту, характерне дзижчання контактної мережі – і тролейбус №6 мчить через промислові квартали Кременчука, з’єднуючи серце автогіганта з нафтовими вежами. Цей маршрут, як артерія промислового міста, щодня перевозить тисячі робітників, студентів і звичайних кременчужан, хто поспішає на зміну чи просто об’їжджає затори. Довжиною в 12,14 кілометра, він пронизує правобережжя від Колісного заводу до Укртатнафти, минаючи знакові вулиці та заводські зони. У 2026 році інтервал руху коливається від 40 до 155 хвилин, залежно від часу доби, роблячи його незамінним для тих, хто знає, як підлаштуватися під графік.

Кременчук, місто на Дніпрі з потужною промисловою базою, не уявляє себе без таких “рогатих” велетнів. Тролейбус №6 не просто транспорт – це місток між минулим радянських гігантів і сучасними реаліями, коли автономні батареї дозволяють тролейбусам маневрувати поза дротами. Пасажири часто діляться історіями: хтось згадує, як у 90-ті чекав годину під дощем, а нині користується додатками для трекінгу. Цей маршрут пульсує ритмом міста, від ранкових піків на КрАЗі до вечірніх рейсів повз кладовище.

Повний маршрут: зупинки, які оживають щодня

Тролейбус №6 стартує з тихого Колісного заводу, де ще чутно гул верстатів, і рухається на схід, набираючи швидкість уздовж проспекту Григорія Гамалії. Перша ключова зупинка – Завод “КрАЗ”, де сідають змінники в оранжевих жилетах, а далі – вул. Київська біля тролейбусного депо, справжнього осередку ремонту й мийки. Маршрут петляє через житлові масиви, минає Автопарк і вул. Героїв УПА, де місцеві вирують навколо базарів.

Далі йде серйозна частина: Станція техобслуговування, Автокооператив, проспект Полтавський – тут трафік густішає, а тролейбус гальмує біля кожної лавки. Потім вул. Сержанта Трушакова, Козацька, Якова Петруся, Керченська, Героїв України з техучилищем – зона для студентів і робітничої молоді. Проспект Лесі Українки веде до Молодіжної, де деякі рейси закінчуються раніше, а повний шлях завершується біля Свіштовського кладовища, Свічного заводика, Заводу техвуглецю та Кременчуцької ТЕЦ, фінішуючи на Укртатнафті.

У зворотному напрямку все симетрично, але з нюансами: ранкові рейси з Укртатнафти заповнені нафтовиками, а вечірні розвозять по спальниках. Ось ключові зупинки для зручності:

• Колісний завод – початок, поруч КрАЗ, ідеально для робітників.
• Завод “КрАЗ” – пік навантаження з 6:30, автогігант годує маршрут.
• Тролейбусне управління – депо, де ремонтують “рогатих”, часто бачиш нові моделі.
• вул. Героїв УПА – торговий хаб, сідають з пакетами.
• Проспект Лесі Українки – студентська зона, біля техучилища.
• Укртатнафть – кінець, промисловий форпост з ТЕЦ поруч.

Цей список охоплює 23 зупинки, і весь шлях займає 40-50 хвилин за нормальних умов. За даними kr.rozklad.in.ua, деякі рейси скорочені до Молодіжної (позначка “М”), що полегшує школярам шлях до 304-го кварталу через 6А+.

Розклад на 2026 рік: точний графік для буднів і вихідних

Графік тролейбуса №6 стабільний, але з піковими годинами, коли інтервал скорочується до 20 хвилин. У будні перші рейси о 6:23, останні після 19:39, з обідом довшим. Вихідні стартують пізніше, о 7:30, з розрідженим рухом. Додатки як EasyWay чи kr.rozklad.in.ua показують онлайн-трекінг, але ось базова таблиця для планування.

Таблиця базується на даних kr.rozklad.in.ua станом на 2026 рік; “М” – до Молодіжної, повні рейси позначені окремо. Джерело: офіційний розклад КП ЧТУ. У пікові години, як 7:42 чи 8:11, тролейбус заповнений на 120%, тож приходьте за 5 хвилин. Зміни можливі через ремонт мережі чи відключення, але управління повідомляє в Instagram.

Історія маршруту: від 1966-го до автономної ери

Кременчуцький тролейбус народився 6 листопада 1966-го, коли перші Київ-4 подолали шлях від Річкового вокзалу до електростанції. Місто, що відбудовувалося після війни, потребувало швидкого транспорту для заводів – КрАЗу, нафтопереробки. Маршрут №6 з’явився пізніше, у 1970-80-ті, як відповідь на ріст правобережжя, з’єднуючи Колісний завод з Укртатнафти через нову мережу.

У 90-ті криза вдарила: зарплати затримували, парк ветшав, інтервали росли. Але з 2010-х відродження – кредит ЄБРР на 41 Богдан Т70117 у 2016-18, тести автономного ходу 2020-го. Зараз мережа 64,7 км, 18 маршрутів, 77 тролейбусів перевозять 16-20 млн пасажирів щороку (дані 2018, Вікіпедія). №6 став символом стійкості: під час відключень батареї дозволяють рух, а нові PTS-12309 з 2025-го додають комфорту.

Згідно з uk.wikipedia.org/wiki/Кременчуцький_тролейбус, маршрут еволюціонував з подовженнями, як до Молодіжної. Сьогодні він – хребет для 12 тис. робітників промисловості, з низькопідлоговим парком без “старих динозаврів”. Ви не повірите, але в 2025-му Кременчук став першим містом України з повністю оновленим тролейбусним складом!

Парк тролейбусів на №6: від ЛАЗ до PTS з батареями

На шістці домінують надійні Богдан Т70117 – 36 штук, низькопідлогові, з кондиціонерами та USB. Вони мчать від КрАЗу, вміщаючи 100+ пасажирів. ЛАЗ Е301А1 (3 шт.) і Е183D1 (9-11) додають різноманіття, з автономним ходом на 5-7 км – ідеально для ремонтів. Новинки 2025-го: 11 PTS-12309, українські з батареями, що заряджаються за 10 хв.

1. Богдан Т70117: основа парку, постачання 2016-18, комфорт для довгих рейсів.
2. АКСМ 32100D: 8 одиниць з 2020, двосекційні гіганти для пікових навантажень.
3. ЛАЗ та PTS: автономні, дозволяють об’їзди, як на 6А+ до 304-го.

Парк КП ЧТУ – 77 машин, всі низькопідлогові, без радянських ЗіУ. Водії хвалять нові за маневреність, пасажири – за Wi-Fi в деяких. Це не просто транспорт, а гордість: Кременчук лідер з модернізації.

Маршрут №6 продовжує битися в ритмі міста, де кожен поворот нагадує про промислову славу Кременчука. Нові тролейбуси, розширені автономні ділянки – і завтра він повезе вас далі, крізь туман над Дніпром чи літню спеку.