Канадські інженери розробили перший у світі електричний автобус для дослідження льодовиків, який працює повністю автономно. Він не потребує генераторів, зарядних станцій чи доступу до електромережі.
Нову модель створили для національного парку Джаспер. Оператором стане компанія Pursuit, яка раніше використовувала десять дизельних автобусів. До проєкту залучили команду інженерів Noble Northern, що спеціалізується на сонячних системах та електрифікації транспорту.
Технічні особливості автобуса
За основу взяли шасі старої дизельної вантажівки та суттєво його переробили. Зберегли дві осі та повний привід, а також встановили здвоєні колеса для кращого розподілу ваги та зчеплення на льодовиках.
Автобус оснащений батареєю ємністю 528 кВт·год із системою терморегуляції, яка працює за низьких температур. Акумулятор має додатковий захист для складної місцевості.
Джерела енергії та автономність
Ключову роль відіграє система рекуперації енергії: під час спуску з льодовиків автобус повертає частину енергії в батарею. Головним джерелом стали двосторонні сонячні панелі на даху загальною потужністю 6 кВт. Завдяки відбиттю сонячного світла від снігу та льоду вони виробляють близько 40 кВт·год на день.
Повністю зарядженої батареї вистачає на 32–35 рейсів до верхньої частини льодовиків і назад. Після кількох днів роботи автобус потребує тривалої паузи для заряджання — від сонячних панелей це може тривати майже два тижні. Інженери свідомо відмовилися від дизельного генератора.
«Вони можуть із гордістю сказати, що мають перший у світі електричний автобус для дослідження льодовиків, який повністю працює автономно, без електричних станцій, лише завдяки потужному сонячному світлу на великій висоті», — зазначає джерело.