За січень-квітень 2026 року “Укрзалізниця” реалізувала 69,7 тис. т металобрухту на суму 439,9 млн грн. Це на 16,7% більше за обсяг і на 10% за доходами, ніж за весь 2025 рік. Усі обсяги викупили українські металургійні заводи, що свідчить про відсутність надлишку сировини на ринку.
Про це повідомив заступник голови комітету Верховної Ради з питань економічного розвитку Дмитро Кисилевський.
Чинники зростання доходів
“Зусилля уряду щодо наведення порядку на ринку брухту дають результат. Один з них – “Укрзалізниця” нарешті нарощує власні доходи від продажу цієї сировини. За 4 місяці 2026 року вона отримала від продажу брухту чорних металів більше доходів, ніж за весь 2025 рік. Станом на 28 квітня УЗ реалізувала 69,7 тис. т металобрухту на загальну суму 439,9 млн грн. Це відповідно на 16,7% та на 10% перевищує річні показники 2025 року”, – написав він.
За словами нардепа, ключовими чинниками стали нульова експортна квота на брухт та покращення аукціонів. “По-перше, уряд запровадив нульову експортну квоту на брухт. Це усунуло будь-яку невизначеність щодо державної політики на ринку цієї сировини і припинило спекуляції трейдерів. Минулого року, коли брухт масово експортували, УЗ не виконала план реалізації і не отримала заплановані кошти. Цього року – продає і отримує”, – підкреслив Кисилевський.
Другий фактор – прозорі аукціони та відмова від автотранспорту на користь залізничних вагонів. “Керівництво “Укрзалізниці” почало наводити лад в аукціонах. Вони стали більш прозорими і зрозумілими. Також припинилась абсурдна для залізниці політика відвантаження брухту автомобілями – УЗ повернулась до відвантаження залізничними вагонами. Це є не лише зрозумілим для покупців, але й вигідним для УЗ, адже вантажний тариф є доходом залізниці”, – констатував він.
Отримані кошти спрямовують на оновлення рухомого складу та покращення фінансів компанії. “Продаж брухту – важливий резерв для поліпшення фінансового стану УЗ і одночасно запуск виробничих ланцюгів металургів, які своєю чергою створюватимуть додатковий вантажопотік”, – наголосив нардеп.
“Обмеження вивезення сировини та її спрямування на потреби переробної промисловості – здоровий глузд і важливий пріоритет політики розвитку українських виробників ‘Зроблено в Україні'”, – додав Кисилевський.
Раніше заступник директора ДП “Укрпромзовнішекспертиза” Сергій Поважнюк зазначав, що переробка брухту в Україні генерує значно більше податків, ніж експорт. Експортери платять 50 грн з тонни, металурги – понад 7500 грн, а з урахуванням суміжних галузей – до 14000 грн. Переробка також створює робочі місця та додаткові вантажі для транспорту.