Українські аграрні компанії планують переглянути логістику та частково відмовитися від послуг Укрзалізниці у разі значного зростання тарифів на вантажні перевезення. Представники галузі попереджають, що це змусить бізнес шукати альтернативи та закликають уряд до відкритої дискусії.
За словами керівника служби залізничної логістики компанії Kernel Вадима Котенка, підвищення тарифу на 30% суттєво змінить економіку перевезень. Частина вантажів може перейти на автотранспорт, особливо на коротких і середніх відстанях, а компанії переглядатимуть маршрути до морських портів.
«У такій ситуації перегляд логістичної моделі — це не питання вибору, а питання економічної необхідності», — пояснив Котенко.
Позиція компаній та експертів
У Vitagro Group також заявили про готовність коригувати логістичні рішення. Керівник департаменту логістики Володимир Бесіда зазначив, що група постійно аналізує альтернативні маршрути та шукає найефективніші моделі доставки.
Деякі підприємства не зможуть повністю відмовитися від залізниці, але планують активніше використовувати власний парк вагонів-зерновозів для зниження витрат.
Генеральний директор Українського клубу аграрного бізнесу Олег Хоменко попередив, що найбільше постраждають регіони, віддалені від портів, — насамперед Чернігівська, Сумська та Харківська області.
Аграрний сектор наголошує: різке підвищення тарифів прискорить перехід вантажів на автотранспорт, змінить маршрути та збільшить витрати, що позначиться на конкурентоспроможності експорту.
Раніше промислові, транспортні та галузеві асоціації звернулися до прем’єр-міністерки Юлії Свириденко та керівника Офісу президента Кирила Буданова із закликом не допустити зростання тарифів у 2026 році. Вони зазначили, що підвищення на 30% призведе до втрати 96 млрд грн ВВП на рік, скорочення вантажної бази на 27 млн тонн, втрати 2,4 млрд доларів експортної виручки та 36 млрд грн бюджетних надходжень.