Маршрут №3 вже майже п’ятдесят років надійно з’єднує залізничний вокзал з мототреком, проходячи крізь центральні вулиці та біля головних орієнтирів Рівного. Щодня ним користуються тисячі людей: приїжджі з потягів, студенти, працівники, любителі спорту та просто ті, хто обирає екологічний і передбачуваний транспорт замість маршруток. Інтервали в години пік сягають 3–6 хвилин, а загальна довжина лінії — 11,4 км, що робить поїздку комфортною навіть у дощову погоду.
Відкриття маршруту 5 грудня 1976 року стало логічним продовженням розвитку електротранспорту, який почався в місті двома роками раніше. Сьогодні, попри вік значної частини парку, третій тролейбус зберігає статус одного з найстабільніших і найпопулярніших у мережі Рівнеелектроавтотранс. У 2026 році місто запускає масштабну програму оновлення, плануючи придбати 55 нових машин до 2030 року.
Пасажири цінують передбачуваність руху, зручні пересадки біля автовокзалу та центрального ринку, а також можливість швидко дістатися від транспортних хабів до житлових районів і спортивних об’єктів. Це не просто лінія на схемі — це жива частина міської тканини, яка щодня допомагає тисячам рівненців планувати свій день.
Як усе починалося: історія маршруту №3
Рішення про створення тролейбусної мережі в Рівному ухвалили 1974 року. Тоді збудували депо, проклали перші кілометри контактної мережі й отримали партію чехословацьких машин Škoda 9Tr. 24 грудня 1974-го на вулиці міста вийшов перший регулярний рейс маршруту №1. Мережа швидко розросталася: уже 1975-го з’явився другий маршрут, а 5 грудня 1976 року — третій, завдовжки 11,4 км.
Новий маршрут одразу взяв на себе важливу роль: він поєднав залізничний вокзал, автовокзал і мототрек. Це дозволило приїжджим з потягів швидко дістатися до міжміських автобусів або до спортивних змагань, а місцевим жителям — зручно добиратися до центру на роботу чи за покупками. У перші роки на лінії працювали дводверні Škoda 9Tr, які відрізнялися простою конструкцією та надійністю в умовах української зими.
З роками парк поповнювався новими моделями: Škoda 14Tr з економічною тиристорно-імпульсною системою керування, пізніше — ЮМЗ Т1 і Т2, ЛАЗ Е183, Jelcz та сучасніші низькопідлогові машини з автономним ходом на інших маршрутах. Маршрут №3 залишався стабільним, хоча й переживав тимчасові коригування через ремонт дороги, як-от навесні 2025 року біля автовокзалу. За даними troleybusrivne.pp.ua, сьогодні на робочі дні на лінію виходить 11 тролейбусів, а у вихідні — 8.
Схема руху та основні зупинки
Маршрут пролягає через центральну частину міста, минаючи як транспортні вузли, так і культурні пам’ятки. Повний цикл займає приблизно 24–30 хвилин залежно від завантаження та погодних умов. Ось основні зупинки в напрямку від Залізничного вокзалу до Мототреку з орієнтовним часом руху від початкової точки:
| Зупинка | Орієнтовний час від Залізничного вокзалу | Що поруч |
|---|---|---|
| Залізничний вокзал | 0 хв | Приміські та далекі потяги, квиткові каси |
| Центральний ринок | 3 хв | Торгові ряди, кафе, зупинки інших маршрутів |
| пл. Театральна | 6 хв | Театр, сквери, адміністративні будівлі |
| ЦУМ | 9 хв | Універмаг, магазини, пішохідна зона |
| Покровський собор | 12 хв | Історична архітектура, місце для прогулянок |
| Школа №12 | 14 хв | Навчальний заклад, житлові квартали |
| Автовокзал | 17 хв | Міжміські автобуси, пересадки |
| Кафе «Мономах» / Радіозавод | 18–20 хв | Громадське харчування, промислові зони |
| Тролейбусне управління | 22 хв | Депо, технічне обслуговування |
| Мототрек | 24 хв | Спортивний комплекс, події та тренування |
У зворотному напрямку зупинки ті самі, лише послідовність змінюється. Для новачків зручно орієнтуватися по яскравих назвах: ЦУМ, Покровський собор чи Автовокзал видно здалеку. Просунуті пасажири часто комбінують третій тролейбус з іншими маршрутами біля майдану Незалежності чи ринку для швидкого переміщення між районами.
Графік руху: коли сідати, щоб не чекати
На робочі дні з депо тролейбуси виїжджають о 6:14, перший рейс від Мототреку — близько 6:17, а останній заїзд — о 21:35. У пікові години ранку (7:00–9:00) та вечора (17:00–19:00) інтервал сягає 3–6 хвилин — це дозволяє навіть у дощ сісти майже одразу. На вихідні та свята графік м’якший: 8 машин, виїзд о 6:36, заїзд о 21:12, інтервали більші, особливо в середині дня.
Детальний розклад з точними хвилинами відправлення від кожної зупинки публікує оператор. Пасажири, які їздять регулярно, відзначають, що в будні ранкові рейси заповнюються швидко — студенти та працівники офісів прямують до центру. У вихідні рух спокійніший, тож можна насолодитися краєвидами повз собор і ринок без поспіху.
Іноді трапляються тимчасові зміни через ремонт чи події — наприклад, навесні 2025 року ділянку біля автовокзалу тролейбуси обходили за маршрутом №1. У таких випадках краще заздалегідь перевірити інформацію на офіційних ресурсах або в додатках трекінгу.
Вартість проїзду та способи оплати у 2026 році
Тарифи на тролейбус у Рівному залишаються одними з найзручніших для регулярних поїздок. Станом на 2026 рік діє така система:
| Спосіб оплати | Вартість | Переваги |
|---|---|---|
| Транспортна картка | 12 грн | Найвигідніший варіант для частих поїздок, легко поповнювати |
| Банківська картка | 13 грн | Зручно, не потрібно готівки, працює безконтактно |
| Готівка | 14 грн | Для тих, хто рідко користується |
| Пільгові категорії (учні) | 7 грн | Спеціальний тариф для школярів |
У місті активно впроваджують електронний квиток — це дозволить ще більше оптимізувати поїздки та зменшити черги. Пільговики з різних громад області також отримують компенсацію проїзду через спеціальні механізми. Для економії радять придбати транспортну картку в кіосках або пунктах продажу — вона швидко окуповується вже за кілька поїздок на тиждень.
Сучасний стан парку та плани оновлення
Рівненський тролейбусний парк вважається одним із найстаріших в Україні. Багато машин Škoda 9Tr та 14Tr, які вийшли на лінії ще в 1970–1980-х, досі проходять технічне обслуговування й виконують рейси. Середній вік рухомого складу перевищує 20 років, що впливає на комфорт та енергоефективність. Водночас на деяких маршрутах уже з’явилися низькопідлогові моделі з автономним ходом — наприклад, Дніпро Т203.
У 2025–2026 роках місто презентувало програму розвитку електротранспорту на 2026–2030 роки. Планують щороку купувати по 11 нових тролейбусів — загалом 55 одиниць. Це дозволить поступово замінити застарілі машини, підвищити комфорт для пасажирів з обмеженими можливостями та зменшити витрати на електроенергію. Частина нових тролейбусів з’явиться і на маршруті №3, зробивши поїздки тихішими та сучаснішими.
Цікаві факти про 3 тролейбус Рівне
- Маршрут відкрили рівно через два роки після першого тролейбуса міста — 5 грудня 1976 року. Він одразу став важливим сполученням між вокзалами та спортивним об’єктом.
- Довжина лінії — 11,4 км, а повний рейс у середньому триває 24–30 хвилин. Це дозволяє комфортно дістатися від центру до мототреку навіть з важкими сумками.
- На робочі дні на лінії працює 11 тролейбусів, у вихідні — 8. Піковий інтервал 3–6 хвилин робить третій маршрут одним із найзручніших у мережі.
- Деякі машини на маршруті мають вік понад 40 років. Вони регулярно проходять капітальний ремонт і досі надійно служать місту, хоча й поступаються новим моделям у комфорті.
- Третій тролейбус іноді виконує нічні рейси — це відновлює сполучення для тих, хто повертається пізно з потягів або подій на мототреку.
- Маршрут проходить повз історичні та культурні точки: Покровський собор, пл. Театральну та центральний ринок. Пасажири часто називають поїздку «міні-екскурсією» центром міста.
- У 2026 році стартувала програма закупівлі 55 нових тролейбусів до 2030 року. Це найбільше оновлення парку за останні десятиліття і шанс зробити маршрут ще привабливішим.
Коли ви сідаєте в тролейбус на Залізничному вокзалі рано вранці, перші промені сонця ще тільки торкаються куполів собору, а електромотори тихо гудуть під підлогою. Поїздка повз ринок дарує запах свіжої випічки та шум торгівлі, а біля театральної площі можна помітити, як місто прокидається. Для тих, хто вперше користується маршрутом, достатньо запам’ятати кілька ключових зупинок — решту підкаже водій або табло. Регулярні пасажири знають: у години пік краще сідати на початкових точках, щоб гарантовано знайти місце.
Зі слів тих, хто їздить роками, третій тролейбус залишається надійним вибором навіть у снігопад чи спеку — контактна мережа тримається добре, а водії зазвичай дотримуються графіка. Якщо плануєте користуватися часто, транспортна картка не лише заощадить гроші, а й зробить поїздки швидшими: не потрібно шукати дрібні. У 2026 році, з початком оновлення парку, очікується, що комфорт зросте ще більше — низька підлога, кондиціонери та сучасні системи інформування стануть звичними.
Для просунутих користувачів цікаво стежити за впровадженням електронного квитка та появою нових моделей з автономним ходом. Це відкриває перспективи для розширення маршрутів у майбутньому без великих витрат на контактну мережу. А для новачків головне — не боятися: система проста, зупинки логічні, а електротранспорт у Рівному залишається одним із найекологічніших і найзручніших способів пересуватися містом. Наступного разу, коли будете біля вокзалу чи ринку, зверніть увагу на тихий електричний гул — це і є третій тролейбус, що вже майже півстоліття допомагає місту жити своїм ритмом.