Маршрут, який кияни довго знали під номером 220, сьогодні продовжує своє життя в новій якості. Колишня маршрутка поступилася місцем комунальному автобусу №22, що курсує тим самим шляхом від вул. Тростянецька на лівому березі до Музею авіації біля аеропорту Жуляни. Це один із небагатьох прямих автобусних зв’язків між Дарницьким районом та правобережними Солом’янкою й Голосіївським районом, який перетинає Дніпро Південним мостом.
Подорож триває приблизно 50–70 хвилин залежно від трафіку, а весь шлях налічує понад 20 кілометрів і близько 31 зупинку в одному напрямку. Сьогодні маршрут обслуговує сучасний низькопідлоговий рухомий склад КП «Київпастранс», що робить поїздку комфортнішою для людей з візками, велосипедистів та пасажирів з обмеженою мобільністю порівняно з часами маленьких маршруток.
У цьому матеріалі — усе, що потрібно знати: історія перетворення, повний перелік зупинок, орієнтовний розклад, правила оплати та практичні поради, які допоможуть як новачкам, так і тим, хто користується цим напрямком щодня. Інформація перевірена та актуальна на 2026 рік.
Історія маршруту: від жовтих маршруток до великих автобусів
До січня 2022 року шлях між Тростянецькою та Музеєм авіації обслуговувала маршрутка №220. Невеликі машини курсували з інтервалом 4–10 хвилин, брали плату готівкою, часто були переповнені в години пік і не завжди могли заїхати на кожну зупинку через обмежену маневреність.
У 2022 році міська влада та КП «Київпастранс» ухвалили рішення замінити низку маршруток повноцінними автобусами. Маршрут №22 став одним із перших у цій хвилі реформи. Нові автобуси — великої та особливо великої місткості, 100% низькопідлогові — одразу змінили якість поїздки. З’явилася можливість валідувати квиток, гарантована доступність для маломобільних пасажирів, краща вентиляція та опалення.
Рішення вписувалося в багаторічну стратегію поступової відмови від маршруток: за попередні сім років комунальне підприємство прибрало з вулиць понад три десятки подібних маршрутів. Пасажири, які раніше скаржилися на тісноту та непередбачуваність, почали відзначати більший простір і передбачуваність руху. Водночас деякі водії та постійні пасажири старої 220 ностальгували за швидкістю маленьких машин, які легше проскакували затори.
Сьогодні автобус №22 — це вже звичний елемент міської транспортної мережі. Він не просто дублює старий шлях, а й посилює зв’язок між лівобережними житловими масивами та правобережними транспортними вузлами, включаючи метро та залізницю.
Як пролягає шлях: детальна схема та зупинки
Автобус стартує на вул. Тростянецька в Дарницькому районі. Спочатку він рухається вулицями спального масиву: Архітектора Вербицького, повз поліклініку та вул. Братства тарасівців. Далі — ключова пересадкова точка ст. м. «Харківська».
Після «Харківської» маршрут проходить повз вул. Лариси Руденко, ст. м. «Позняки», вул. Бориса Гмирі та ст. м. «Осокорки». Тут уже відчувається сучасніша забудова Позняків та Осокорків — бізнес-центри, торговельні центри, щільна житлова тканина.
Наступна важлива зупинка — ст. м. «Славутич». Саме звідси автобус виїжджає на Південний міст і перетинає Дніпро. Вид з вікна в ясну погоду відкриває панораму річки та міста — один із найпривабливіших моментів поїздки для тих, хто їде вперше.
На правому березі шлях продовжується через станцію Київ-Деміївський, Маргариновий завод, пл. Деміївська, пр. Валерія Лобановського. Далі — МАУП, школа імені Лобановського, вул. Мистецька, Володимира Брожка, Крутогірна, Народна, Андрія Головка, Василя Овсієнка, Максима Кривоноса, пр. Повітряних Сил, пл. Севастопольська, вул. Смілянська, Вінницька, Тролейбусне депо №3 і, нарешті, кінцева — Музей авіації.
У зворотному напрямку послідовність зупинок дещо відрізняється на правобережній частині (з’являються вул. Святослава Хороброго, Максима Токарева та інші), але загальна логіка руху зберігається. Повний перелік зупинок зручно переглядати в додатках — там вони оновлюються в реальному часі.
Ключові пересадки на метро вздовж маршруту:
- ст. м. «Харківська» — червона лінія
- ст. м. «Позняки» — червона лінія
- ст. м. «Осокорки» — червона лінія
- ст. м. «Славутич» — червона лінія
Ці чотири станції роблять маршрут особливо зручним для тих, хто комбінує автобус з метрополітеном.
Розклад, інтервали та як планувати час
Рух починається близько 6:00 з боку Тростянецької та трохи пізніше — з боку Музею авіації. Останні рейси зазвичай відправляються близько 21:30–22:10 залежно від дня тижня. У робочі дні інтервали становлять 5–12 хвилин у пікові години та 10–15 хвилин у міжпіковий період. У вихідні та святкові дні інтервали дещо більші, а останній рейс може бути раніше.
Точний час прибуття найкраще перевіряти в мобільних додатках: Moovit, eway.in.ua, Google Maps або на офіційних ресурсах КП «Київпастранс». Там відображається реальний рух з урахуванням заторів на Південному мосту — головному «вузькому місці» маршруту.
У години пік (7:30–9:30 та 17:00–19:00) рух по мосту може сповільнюватися на 15–25 хвилин. Якщо вам потрібно бути в певний час на правому березі, краще виїжджати з запасом. У зворотному напрямку ввечері затори теж трапляються, але зазвичай менш критичні.
Поради пасажирам маршруту
Поради пасажирам маршруту 220/22
- Валідуйте квиток одразу після посадки. Вартість однієї поїздки — 8 гривень. У автобусах встановлені валідатори; пільговики пред’являють документи контролерам. Готівка на вході не приймається — це правило діє вже кілька років.
- Слідкуйте за рухом у реальному часі. Додатки показують, де саме зараз перебуває ваш автобус і скільки хвилин залишилося до вашої зупинки. Особливо корисно на довгому маршруті, коли легко проїхати потрібну зупинку.
- Плануйте час з урахуванням Південного мосту. У будні з 7:30 до 9:30 та з 17:00 до 19:00 тут часто утворюються затори. Якщо їдете на важливу зустріч або в аеропорт Жуляни — виїжджайте на 20–30 хвилин раніше.
- Користуйтеся низькопідлоговим входом. Усі автобуси на маршруті низькопідлогові. Передні двері зручні для візків, дитячих колясок та велосипедів. Задні двері зазвичай для виходу.
- Поєднуйте з метро для економії часу. Якщо вам потрібно в центр або на лівий берег у протилежному напрямку — зійдіть на «Харківській», «Позняках» чи «Осокорках» і пересядьте на метро. Іноді це швидше, ніж їхати автобусом до кінця.
- Звертайте увагу на оголошення водія. У разі зміни маршруту через ремонт чи події водій повідомляє про це в салоні. Також корисні Telegram-канали та сторінки КП «Київпастранс» з оперативними змінами руху.
- Для поїздки до Музею авіації або аеропорту Жуляни. Це зручний варіант, якщо ви не поспішаєте і хочете уникнути пересадок. Музей просто неба з колекцією літаків — приємне завершення поїздки для любителів авіації та історії техніки.
Цікаві факти про цей напрямок
Протяжність маршруту в один бік перевищує 20 кілометрів — це один із найдовших регулярних автобусних маршрутів у столиці.
Автобус №22 став першим великим автобусом, який повністю замінив маршрутку №220 у рамках міської програми відмови від малого транспорту.
Південний міст, яким проходить маршрут, — це не просто переправа, а важлива транспортна артерія, збудована в 1990-х і реконструйована пізніше. З вікон автобуса відкривається один із найкращих видів на Дніпро в межах міста.
Маршрут обслуговує одразу три райони — Дарницький, Голосіївський та Солом’янський — і з’єднує спальні масиви з зонами біля аеропорту та промисловими територіями.
Багато пасажирів використовують його не лише для щоденних поїздок на роботу чи навчання, а й для поїздок до Музею авіації — одного з найцікавіших музеїв просто неба в Україні, де можна провести кілька годин серед справжніх літаків і вертольотів.
Як бути в курсі змін
Транспортна мережа Києва динамічна. Іноді через ремонт доріг, ярмарки чи великі події маршрути тимчасово коригують. Найнадійніші джерела — офіційний сайт та Telegram-канал КП «Київпастранс», а також додатки з GPS-даними.
Якщо ви користуєтеся маршрутом регулярно, варто зберегти кілька альтернативних варіантів пересадок на метро або інші автобуси. Це допоможе швидко адаптуватися в разі несподіваних змін.
Подорож 220-м (тепер 22-м) автобусом — це не просто пересування з точки А в точку Б. Це можливість побачити, як живе місто: від ранкових мешканців лівобережних масивів, що поспішають на правий берег, до тих, хто ввечері повертається додому через міст, милуючись вогнями Дніпра. Маршрут залишається важливим і живим елементом київської транспортної системи.