Об’єднання підприємств «Укрметалургпром» (УМП) звернулося до прем’єр-міністра Юлії Свириденко та керівника Офісу президента Кирила Буданова з вимогою не допустити підвищення вантажних залізничних тарифів у 2026 році. У листі наголошується, що навіть зростання на 37% призведе до скорочення ВВП України майже на 100 млрд грн, втрати близько 2,4 млрд доларів валютної виручки, зменшення бюджетних надходжень понад 36 млрд грн та ліквідації щонайменше 76 тисяч робочих місць.
Фінансові ризики для галузі
Гірничо-металургійний комплекс, попри воєнні втрати, залишається ключовою галуззю економіки. Він забезпечує близько 5,5% ВВП, 6 млрд доларів валютної виручки та понад 150 млрд грн податкових надходжень. У 2025 році підприємства комплексу зафіксували сукупний чистий збиток у 28 млрд грн. Частина потужностей уже зупинена, інші працюють неповним завантаженням. Додаткове зростання транспортних витрат може спричинити остаточну зупинку низки виробництв.
Попередні підвищення тарифів у 2021–2022 роках уже були безпрецедентними: на окремі категорії вантажів тарифи зросли до 210%, тоді як світові ціни на залізну руду та металопродукцію майже не змінювалися. Вартість залізничних перевезень в Україні вже перевищує показники окремих країн ЄС, а з урахуванням вагонної складової — часто дорожча за автотранспорт. Це стимулює перехід вантажів на дороги та додаткове навантаження на інфраструктуру.
Причини збитків УЗ та заклики УМП
Проблема «Укрзалізниці» полягає не у вантажному сегменті, який залишається прибутковим, а у хронічній збитковості пасажирських перевезень. Дефіцит пасажирського сегменту у 2026 році, за оцінками, перевищить 25 млрд грн. Десятиліттями саме вантажні перевезення фінансували соціальні функції держави через крос-субсидування, тоді як у країнах ЄС такі витрати покриваються з бюджетів.
УМП попереджає про «тарифну спіраль»: кожне підвищення скорочує вантажну базу, що вимагає наступного зростання тарифів. Наслідками можуть стати зупинка підприємств, падіння експорту, зменшення валютних надходжень, скорочення податкової бази та прискорення деіндустріалізації. Об’єднання закликало запровадити мораторій на підвищення вантажних тарифів до завершення воєнного стану, компенсувати збитки пасажирських перевезень коштом державного бюджету, залучити міжнародне фінансування для відновлення інфраструктури та створити умови для відновлення роботи промислових підприємств.